Eitaro × Ninja

Ninja1000でリターンライダー。Ninja150RR、マジェC、NC3ロードスターにも乗ってます。 ※前ブログ http://blog.livedoor.jp/eitarotovtr/

ZX-6R

【今さらですが】大阪モーターサイクルショーに行ってきました!【ヤマハ・カワサキブース】

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どうも、新生活で疲れまくりのeitaroです。
家に帰ってもPCつけずにシャワー浴びて寝てしまいますネ 朝5時起きだし(笑)
ブログを更新しようと思いつつ、時間なくてGWまで引っぱってしまいました。
┗(^o^)┛GWはニンジャに乗るぞぉぉぉwwww
社会人って大変っすネ(´・`;)




それはそうと今さらですが、大阪モーターサイクルショー2013に行ってきたのですよ!




お昼ごろインテックス大阪について
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当日券を購入
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中ではオークションをやってました。
雑誌に出てる人を初めてリアルに発見!
確かアプリリアに乗ってはる人だよね。
中の様子等ちょこちょこした写真は後編にのっけます。
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まずは、ヤマハコーナー
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新型T-MAX、発表時に写真見て「ないわ~・・」と思っていましたが、実車はとてもカッコよかったです。
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個人的に少しだけ気になっていた新型アメリカン、BOLT
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ハーレーのパパサンのいい所だけパクッてる感が否めないですが、BOLT、個人的にはかなりイケてると思いました。
アメリカンやSR系にまったく興味を持ったことがない僕が気になるレベルなので、たぶんアメリカン派は大注目じゃないかな?



俺が大学生でアメリカン好きだったらこれ買うだろうなって感じです。
お値段が気になるところですね~
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ちょっとエゲツナイ?LEDテールランプ





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マフラーがちょっとダサいけど・・





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艶消し塗装がいい感じでした





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空冷なのがイーネッ





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新型FJR1300も展示されてました。
外観で一番の注目のポイントはライト部分のLED装飾ですかね。
クルマでは一般的になってきましたけど、これからはバイクもこういうデザインがトレンドになってくるのかな?



機能面ではオートクルーズとかワケワカメなハイテク装備がいっぱいついてるらしいけど、正直よくわからんww
そこまで楽してバイクに乗る必要あるのかって気がしないでもない。。
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このカラーリングはちょっとどうなんでしょう





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フロントフェンダーのYAMAHAデカールの位置、もうちょっとどうにかならんかったんか?





個人的には先代の方が好きなデザインでした。
LED装飾も「ブームに乗っかりました」感が強くて、いまいち洗練された感というか、統一感がないんですよね・・
どこか顔はNinja650に見えなくもないし、サイドのエア機構もオレのニンジャ1000のパクリでしょ?
ヤマハはヤマハの道を行ってほしいなぁ
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パクるな!!





その他、V-MAXのカスタム仕様なども展示されていました。
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ちょい悪オヤジ全開!
カスタム費用おいくら?(左下のボードを見れば驚きの値段が!w)





raikusさんのFAZER GTにも跨ってみましたよ~
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個人的にはちょっと足の曲がりが違和感あったかな?



SR400特別仕様車
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まぁこれはこれで



もうちょっと勢いが欲しい!ヤマハブースでした。




横のYSPブース
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FZ1 FAZERのYSP限定仕様車、塗装は結構クオリティ高くて良かったですよ!
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YZF-R150はなんか無駄にカッコよかったですね~。
150のくせに!
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何キロ出るんだろう




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さてお次は我らが漢カワサキ!
うぉぉぉぉぉ┏( ^o^)┛ドコドコドコwww
ちょっとだけ期待してたけど、ヴェルシス1000はありませんでした(´・ω・`)
オレあれ好きなんだけど、1回も見たことがありません。
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新型ZX-14Rです!
正直扱いきれる気がまったくしませんわ
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でもやっぱカッコイイ





カワサキはニューモデルの発表ラッシュだったこともあって見応えありましたよ。
やはり新型ニンジャ250とZ250がオシオシでした。
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Z250





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乗ってみました(笑)
超コンパクト!





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一代さんのZ800





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俺だったらやっぱり緑が欲しい





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ニンジャ250コーナー





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個人的には一番左のグレー×ブラックが断然オススメ!
国内販売時に「なんでライムグリーンはABS仕様がないんだよ~ありえない!」と思ってましたがこのグレーは最高にイカしてます!
俺なら絶対これだな~




新型ZX-6R 636です。
実車は初めて見ましたがやっぱ文句なしのカッコよさでしたネ
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写真写り映えしまくりなお顔





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カウルのブラック部分にはラメが入っています
ゴールドの倒立フォークに濡れてしまうっ





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マフラー、横はいいんだけど





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後ろに来るとちょっとなんだかなぁという感じ
Zテールはかっちょいいです





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我らがニンジャ1000は隅に追いやられてましたが・・
やはり俺はコイツですね




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余談ですがニンジャ1000の2013年度カラー、11年の初期型との違いはアンダーカウルの色だけかと思ってましたが、ブラック部分もラメが入ったブラックであったりと結構違うんですね。
初期型は完全なラメなしブラックで傷が入ると目立つので気を使います・・





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Ninja400R
街中でも走ってると目を引きますよね、コレ





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サイドカウルになんか貼りたくなるのは私だけでしょうか





しかしカワサキコーナーはお姉さんが大人気。
一応俺も撮ったけど、オッサンの熱気がすごすぎて軽く引き気味でした(笑)
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意味もなくしばかれそうでちょっと怖い





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俺はこっちのオネーチャンの方が好みやわ(*´ω`*)





そうそう、小っこくても個人的には大注目だった、新型KSR110
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キック付きなのが嬉しい





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スタイルは大好き!倒立フォークだしカッコイイね





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メーター周りは至ってシンプルな作り





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またまた乗ってしまいます





跨ってみての感想は、とりあえずシートが固い(>_<)
こりゃ長距離は無理だ!
でもお遊び感覚で乗るにはとてもいいバイクじゃないかな。
本当に小さいおもちゃってかんじです。
フロントのサスは割とやわらかめでした。
ただ、やっぱりクラッチがないのは個人的には少し寂しい。
う~ん、バイクはクラッチがあってナンボでしょ!




と、大満足のカワサキコーナーでした。




写真サイズの都合上中編(ホンダ・スズキコーナー)に続きます~。

完全に一致

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ネタがないので・・



最近ダイオウグソクムシが自分の中でマイブームです。
おめめがイカつくて見るたびにキュンキュンきてしまいます。
嗚呼、かわいい・・



水族館のダイオウグソクムシが何年間も(!)とにかくご飯を召しあがらないというニュースを見ていたら、少し自分の中で引っかかる部分があって、



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この画像と





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この画像を





完全に一致
合わせたら・・





完全に一致ww




まさに2003年式のZX-6RRと一緒ではありませんか!


うーむ、「虫みたいなバイク」と言われてしまうカワサキですが、これからは「甲殻類っぽいバイク」と呼んでもよろしくてよ?


しかし2003年式のZX-6Rは未だかつて実車を見たことがありません。
いつか見てみたいなぁ

2013US仕様のNinja1000はギアポジションとか燃費もわかるんですか!?

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Z800の公式発表でいろいろカワサキのHPをネットサーフィンしてましたが、私、どうしても気になるページを見つけてしまいました!
それが、こちら。



Kawasaki Ninja® Street
(http://ninjastreet.kawasaki.com/Home/)



ここにおそらくUS仕様と思われる2013ニンジャ1000とニンジャ650の製品紹介がされているんですが、気になるのは写真コーナーです!
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よ~く見てください。メーターが、違うでしょ?
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あらぁ!?




これ、どこかで見たことあるなーと思ったんですが、新ZX-6Rのメーターと一緒なんです。
ちなみに、カワサキHPのZX-6R紹介ページによると、新ZX-6Rのメーターはギアポジションの他に、水温計、瞬間燃費、平均燃費もわかるとのことで、もしこのメーターが2013年度仕様のニンジャ1000に採用されているとしたら、ちょっとうらやましいなぁ…と思ってしまいました。
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ちなみに日本のカワサキHPでは、メーター仕様は2013年度でも変わりないようです




まぁ私の場合、走っていればギアが何速に入っているかは大体わかるのでギアポジションインジケーターの機能は大していらないのですが、水温計や燃費計の機能ははっきりいってとても欲しい。




FI車なので水温計の機能などあろうがなかろうが関係ないといえば関係ないのですが、水温計もやはり欲しい。ギアポジションもあれば見るだろうし。




ただ、日本カワサキのZX-6R製品ページも見てみましたが、写真がほぼ一緒。
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アングルもほぼ一緒。エンジンキーの配置などをみても、問題のページに貼られたメーター写真は、ZX-6Rに製品ページに使用されたものの流用とみてよいでしょう。




よく考えれば、パワーモード表示と思われる「F」の表示や、上位クラスにしかついていないトラコン機能である「KTRC」の表示もあったりと、これはどれもニンジャ1000にはついていない機能です。回転数表示もあきらかにレブ18,000とありえない数字となっております(ブライト仕様はレブ13,000)。
US仕様のニンジャ1000だからといってこれらの機能がつくとはあまり考えにくいし、高回転仕様にされているとしても18,000はないわ!ということで、これはやっぱりカワサキの単純なミス・・・?というのが私の結論。




でも、訴訟大国アメリカで、公式がこんな間違いをするものなのか?という一概に否定しきれない気持ちも拭えません(笑)。
もし、もしZX-6Rについてるこれらの機能をニンジャ1000にも移植するよ、という意味だとしたら・・・
くそっ。なんか知らんでいい情報を見つけてしまったじゃなイカ!
わたし、気になります!これが本当にカワサキのミスなのか…気になるんです!




いいもんいいもん!う、うらやましくなんてないんだからッッ!
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