Eitaro × Ninja

Ninja1000でリターンライダー。Ninja150RR、マジェC、NC3ロードスターにも乗ってます。 ※前ブログ http://blog.livedoor.jp/eitarotovtr/

CBR600RR

ツインリンクもてぎに営業応援

ブログネタ
ホンダ に参加中!
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会社の関係で、プロモーションのため栃木県はツインリンクもてぎへ行ってきました
ディオ110で!!!(笑)
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東京から110ccではるばる150キロ・・




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我ながらバイク馬鹿です




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到着!




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こういう形の応援は初めてです
これでお金もらえるなんて幸せ




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ハルクプロはサスがWPなのが意外でした!





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まさかのDio110発見\(^o^)/




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抜きつ抜かれつの激闘の末応援チームが優勝しました!
いやー嬉しかった(●^o^●)




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おもしろい画がとれました(笑)





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この後バイクで東京まで帰りましたがヘトヘトになったのは言うまでもありません(笑)

【今さらですが】大阪モーターサイクルショーに行ってきました!GROM欲しいィィィ!!!【ホンダブース】

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さて、大阪モーターサイクルショー中編に突入です。




さて、今回一番大本命のホンダブース。
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数あるニューモデルの中でも、僕のお目当ては、コイツだーっ!
GROM(MSX125)
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タイホンダモデルなのがちと残念ですが、発表時からMSX125はとても気になっていました。
日本では早くて夏頃市販とのことでしたが、ネーミングはMSX125でなく、GROM(グロム)になるそうです。
なんで名前を変えるのかよくわからないけど、ほんまにこのGROM、セローの後釜にしようとけっこう本気で考えてます。
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125なのに倒立フォークなのがシビれるっ!!





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メーターはデジタル、エンジンはインジェクション





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テールがLEDなのもポイント!





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マフラーもかわいくまとまってると思います




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キュートなお顔





跨ってみた感じは、KSR110と大差なく、フロントフォークの動きもほとんど一緒のように思えました。



ようするにKSR110は

・キャブ仕様(エンジンがいじれる)

・キック付き

・自動遠心クラッチ

・メーターはアナログ

・テールも電球式


というシンプルな構成に対して、GROMはハイテク仕様の

・FI仕様(いじれない)

・キックなし

・クラッチ付き

・デジタルメーター

・LEDテール


が2車の大きな違いかと思います。
あとはデザインかな。
KSR110もデザインは大好きなんだけど、僕はなんだかんだでハイテク好き、それからノーマルで乗るのが基本のスタイルなので、当然GROM推しです。



う~ん、GROMよかったなぁ。
お金貯めてたぶんこれ、買うと思います。
箱付けて街乗り仕様にして、ノーマルで綺麗に乗りたいネ
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GROM市販化はよ





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GROMはサイドカウルをファッション感覚で換えられるらしいです。
まぁ自分はあまり興味ありませんが・・





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GROMのカスタム仕様なんかも展示されてました。
でもたぶんこれ改造費用考えたら250買っちゃった方がいいパターンかもね
GROMはノーマルでいい!





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個人的にはスクーターのZOOMER-Xなんかもけっこう好きでしたね~
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テールがGROMとは違うようです





こちらはデザイン最悪!と批判されまくりの新型CBR600RR
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正直俺はコレ、めちゃイケてると思います。
これがカッコワルイと思う人は感覚が古いと思いますね。
断然昔よりいかしてると思います。
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いいじゃん、これ




まぁでも、そろそろウインカーはボディ埋め込み式にしてほしいかなーって。
センターアップもちょっとアレな感じだし、カウルの取り付けボルトが見えまくってるのもちと古臭い。
モデルチェンジやるならトコトンやってほしい気がします。
でもCBR600RRは個人的にかなり高評価なデザインでした!





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でも、この前傾姿勢は俺にはむりぽ・・・





こちらはニュー400シリーズ、まずCBR400Rです。
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カタログ写真見たときは
「うわ なにこれダッサ!」
と思いましたが、実車はかなりカッコイイです!
これ、ネットの写真でみるとこんな感じですが↓
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実車はライトの形状が中心部からエンジン側にぐいっと角度がつけられていて、間近で見ると非常に戦闘的でかっこいいお顔なのです。
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上2枚を比較してみるとわかると思いますが、非常にシャープな顔つきでとってもカッコイイです。
CBR400Rはいい意味で裏切られました。これは絶対売れると思います。
4発厨の気持ちもわからんではないですが、これも時代の流れ。
400の4発なんて今後絶対に出てこないエンジンだと思います。250も同様にね。
2発が嫌なら600なりリッターいけばいいわけですよ。
俺はそれでいいと思うんですけどね。





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ただ、後ろはちょっと味気ない・・・





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ポジションは割と楽チンでした。
クラッチがめちゃくちゃ軽くてうらやましかった・・





こちらはCBR400Rの横に展示されていたCB400F。
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こちらはCB400Rとは逆に、個人的には実車を見てがっかりしたパターンNo.1です。


カタログ写真を見たときは「おっ」と思ったのですが、実車を目の前にして「ショボイ」と率直に思ってしまいました。


こちらに訴えかけてくる何かがまったくなく、これはなくてもよかったんじゃないのかと本気で思ってしまいました。
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地味というか、なんというか、、う~ん





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さて、CB400Fの横にあったのが400Xです。
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CB400Fとほとんどデザインは一緒なのに、こいつはクッソカッコイイです。デザインって難しいですね・・
NC700Xと似ているようで、細かいところがちょくちょく違っています。
たぶん中免ライダー層を狙っているのでしょうが、これもまたカッコイイのでかなり個人的には売れると思います。
が、価格がNC700Xより高いのがちょっと。。
(NC700X:約65万 400X:約68万)
いったいどういうつもりでこの価格設定になったのが私にはよくわかりません。う~ん。





さて、400Xの横にただならぬオーラーを放っていたのがこの1台。
F6B
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やだ・・・カッコよすぎ///


F6B、ホンマにカッコよすぎて金が無尽蔵にあるなら真っ先に買ってしまいたい1台です。
ハーレー乗るよりコイツに乗った方が絶対イカしてるぜ!!!


将来老後になったら盆栽バイクとしてコイツを買いたいと思います。
こういうのはね、乗らなくてもいいんだ・・
見てるだけでいいんだよ・・・
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たまらんぜよ





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こんなカッコイイと思えるゴールドウイングは初めてだ





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シートは今まで味わったことのない座り心地でした。
機会があればぜひご試乗あれ






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ただ、インパネ上部は少し安っぽくも感じました






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水平対向6気筒!!フラット(F)6!





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F6B無限仕様(・・にする必要あるかなぁ)





激マブなF6Bの後ろには我が相棒、VTR250のハーフカウルバージョン、VTR-Fが。
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ホンダを含め国内バイクメーカーがどんどんバイク生産を海外に移す中、VTRは国内生産。
正真正銘Made in Japanです。
そして、こいつは並列2気筒ではなく、コストのかかるVツイン!
やっぱり音も含めて、俺は絶対パラよりVです。。
個人的には、本当に売れてほしい1台ですね・・
本当にいい1台です、みんなVTR乗ってくれー!





スクーターのインテグラ。
カタログ写真しか見たことがなく、「カッコ悪い・・!」と思っていましたが、こちらも実車を初めて見てみたらとてもカッコよかった。
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インテグラはデザインがよかっただけに、コンセプトがあまりにも中途半端でなおさら残念な気持ちになりました。
スクーターならやはりシート下に荷物が積めないとダメでしょ!
そこ譲れない部分でしょ!
なんで上層部はオッケー出しちゃったかなぁ





ほぼ市販化決定?のCTX700。
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確かにクルーザーのポジション





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テールランプはGROMと共通のようです





う~ん、、CTXは正直、デザインにまだ慣れが必要な感じです。
しばらくして見慣れたらこれはこれで、と思うのかもしれないけど、CBR250R譲りのフロントフェイスといい、個人的にはちょっと違和感が拭えませんでしたね。





こちらはCROSS CUBことクロスカブ。
昔のハンターカブを彷彿とさせるワイルドなカブになっております。
クロスカブ、カブ好きはたまんないモデルかもしれませんね。
個人的にもこれいいな、と思いました。
ただ、前後ドラムなので俺は一生乗ら(れ)ない1台だと思います(^^;)
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でもクロスカブ、中国産なんだよね・・(´・ω・`)





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これで林道行ったら画になるでしょうね





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CRF250M、なんでフロントフォークをわざわざブラック塗装にしたんだ・・・
CRF250Lと同じゴールドでよかったのに・・





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不人気車種だけど、モタードはモタードで楽しいのよネ





その他、パリダカ参戦したCRF450Rなんかも展示されてました。
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かっちょい~






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以上ホンダブースはこれでお終い。
ホンダは台数も多く、特に小排気量モデルに魅力的なモデルがたくさんあったこともあって、ホンダが息を吹き返している感じで見ていて嬉しくなりました。
できれば大型でもF6Bみたいなヤバいやつをバンバン出してほしいですね。
でもかなり高印象でした!





さて、写真サイズの都合上、後編に続きます。
次回スズキ・海外メーカーブースでいよいよ〆。後編をお楽しみに!
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夢の3台が終結!

ブログネタ
日帰りツーリング(^o^)/ に参加中!
ニンジャの慣らしを進めなければ。
さっさと4,000回転の縛りから抜け出したい。
で、美山の殺伐広場。
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おおお・・・!
なんと手前2台、昔ぼくが憧れていたバイクなのです。
VTR1000にCBR600RRの限定仕様、それにニンジャ。
なんたる偶然。この巡り合わせに感謝。




味をしめたのか、殺伐広場にあたらしく売店ができてました。
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豆乳もなかアイス、180円。




帰りにバイク屋に寄って1カ月点検を済ませた後、友達と王将で飯食って帰りました。
最近思うんだけど、王将はでかい店より個人でちまちまやってる店の方が美味しい気がする。
ラー油の色はたいていオレンジ色じゃなくなってるけど。
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がんばって238キロはしったけど




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6,000まで解禁になる800キロにあと1歩及ばず。ぐむむ~
ゆっくりしていってね!
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