Eitaro × Ninja

Ninja1000でリターンライダー。Ninja150RR、マジェC、NC3ロードスターにも乗ってます。 ※前ブログ http://blog.livedoor.jp/eitarotovtr/

BEET

【カワサキ】2017東京モーターサイクルショー行ってきました

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続いては我らがカワサキブースですよ~。



まずは2017年式、新型Ninja1000
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いままでキャンディライムグリーンしか見てなかったのですが、グレーくっそ良かったです。
個人的にはグリーンより全然ツボでした。
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タンク横のカウル造形が美しい



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クラッチ軽すぎてショックでした・・。
スリッパークラッチしゅごい・・・




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新型Ninja1000の特徴は、なんといっても角度によって顔がめちゃくちゃ変わることですよね
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なんか鳥っぽいっすね 普通に



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自分は、あくまで愛機の顔がたまらなく好きですけど
(貼らざるを得ない)



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サイドエアダクトのデザインがただの穴になってしまったのと
ウインカーも他Ninjaモデルと統一されてしまったのが残念(´・ω・`)



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やはり跨りブースは大人気



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ウインカー形状がまた変わりました



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パニアケース用の穴が思った以上に目立ちますね・・



また、しょーもないっちゃしょーもない点なのですが、今回タンデムシートがさらに分厚くなり、リア充仕様になっていますが、
私のような一匹狼にとってはケツがぶくっとして不細工に見えてしまう印象を受けました。
ま、負け犬の遠吠えなんですけど
ウオーン(´;ω;`)ブワッ
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でも、バックレストは付けてお待ちしています♡



別ブースで見たNinja1000のBEET管
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イケてるじゃん!
(個人的にはわざと焼き色付けてるのあまり好きじゃないんですけど)



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現行(ブライト仕様)はマフラーの排気が4穴→2穴に制限されている(ダサい!)ので
現行乗ってたらBEET管は考えますね~



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話逸れますが、オーバーも似たの出してました



続いては、Ninja1000の人気に引けを一切取らなかった、Ninja650
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サイドカウルの造形、機能美が感じられてgood!
カッコいいです



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フェンダーも、いいね



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左右異形スイングアームがすんごくいい!



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このオデキみたいなのは何なんでしょう・・
フックボルト?
んーーわがんね



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ホイールも凝ってて、グー



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シガーソケットも標準装備か・・


とにかく跨ってみて、本当にジャストフィットなんですよ。Ninja650。
昔から個人的に排気量は600がベストと思っているのですが、それをまさに体現したバイクだと思いました。
姿勢に、一切無理がない。
すっと座って、すっと自然にニーグリップできる。
案外、こういうことが無意識にできるバイクって、実はすごく少ないんですよね。

これがホンダの新型CBR250RRと同じ価格だと思えば、私はこっちを選びますね。

たぶんですが、Ninja650はバカ売れするのでは、と思います。
ポテンシャル高し(`・ω・´)
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現行のNinja400スペシャルエディション
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自分、やっぱテールは赤が好きですね
クリアテールは、あんまり。。



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配色が完全にアメリカ人のカスタムのノリだよな、これ・・



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Z650も、展示されてました
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最後に、H2
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意図的に照明が当てられてた分、なおさらミラー塗装が目立ってました



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いや~、でもやっぱなんだかんだ、自分のNinja1000がイチバン
そういうもんでしょ、モーターショーって(笑)
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ぐぅぅ カッコ良すぎ٩( ''ω'' )و





Ninja1000 BEET仕様

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久しぶりにタイチに寄ったら、ニンジャ1000のデモカーが(☆゚∀゚)
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マフラーはフルエキみたいっすね。最近のマフラーは最初から派手な焼き色付けてあって目立ちますな。
マフラーは走って焼けよ、というのが僕の正直な考えなんで、はっきりいって最近のハデハデマフラーはあんま好みじゃないです。



BEETのマフラーの他にハンドルをバーハン化してましたね。
ハンドル廻り見てみましたけど、まぁ正直…バーハンは「取ってつけた感」が否めずって感じですね。純正セパハンと比べるとデザイン性・機能美はガクッと落ちる感じです。
今のところハンドルアップで十分ポジションは楽になったので、バーハン化を真剣に考えるのはまだまだだいぶ先になりそうです。





しっかしまぁ、、、オフブーツ欲しすぎる(>ω<)
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テック3、3万かぁ~~~~~





アルパインのオフブーツを前にうんうん唸ってしまいました(笑)
ゆっくりしていってね!
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