Eitaro × Ninja

Ninja1000でリターンライダー。Ninja150RR、マジェC、Dio110にも乗ってます。 ※前ブログ http://blog.livedoor.jp/eitarotovtr/

美山

【動画・インプレッション】京都に小旅行 GROMでホームコースをぶらり

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ちょいと知り合いに顔出しに1泊2日で京都に旅行してきました(*´▽`*)

グロムを貸してもらって、日中ホームコースの美山を軽く流してきたり。

コンセプトモデルの頃からグロムは自分の中で興味のあるバイクだったのでのちほど軽くインプレ。

懐かしい道でしたね~~


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コースはこちら
好きなヤツしか走らないドMコースです



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ビギナーにはおすすめしません!



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グロム写真撮影。
リア周り、いいですよね~



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せっかくなのでGOPROをこんな感じで付けて走ってみました!
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ただ、意外に付けられるスペースがなく、ややカメラが明後日の方向を向いていますが気にしないでください(´・ω・`)
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【4倍速】GROM美山まで




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北山杉を抜けながら酷道477をトコトコ




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落ちたら即アウト・・



366を経由しながら佐々里峠てっぺんへ
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適度に休憩挟みつつ



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お久しぶりの廃車と2ショット
以前より着実に傷んでますね~



で、美山に到着
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バイクでいっぱい!



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H2がありました、、ビッグになろう



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どうみても・・・・



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ししとうでなくて??
(めっちゃ小さいんです)



いろいろつっこみどころのある直売コーナーを後にして、また淡々と走りますよー
【4倍速】美山~伏見稲荷大社




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貴船手前はやはり手ごわかった!
だが酷道ドMにはこれが堪らない



市内へ戻って、お土産を買うために伏見稲荷大社へ
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外人率がハンパない・・おうふ



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軽く参拝を済ませて



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行きつけの煎餅屋さんで



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おみやげを(σ・∀・)σゲッツ!!



帰りに平安神宮の鳥居に寄り道したり
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とまあ、そんな感じの1日でした。



グロム、1日借りての簡単な個人インプレッションです。
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まず、加速。
大して期待していませんでしたが、ダッシュはなかなかの加速です。
速い速い。ビックリしました。
音も小気味良いパルス感と十分な音量があって、純正マフラーで何の不満もないです。

エンジンが低速トルクに振ってあるので、最高速に関しては、その分どう頑張っても100キロいきません。
ただし、この部分に関してはさほど不満に思うユーザーはいないはず。

ただ、ギアが4速なのでパワーを感じる分、どうしても5速が欲しくなりますね~(・´з`・)
また、1速でもチェンジペダルがシュコシュコ下がるので、ちと気になります。
できれば1速でギアが下がらないよう固定してほしかった。

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前後ディスクブレーキにフロントは片押し2ポットキャリパーが与えられているので、
制動力に関しては申し分ありませんが、ラジポンに慣れているので繊細なブレーキタッチができないのはやや気になりました。

ブレーキに繋がる部分ですが、前後サスに関してはやや不満。
具体的にいうと、フロントサスが柔らかすぎ。対してリアは固すぎるように感じます。
ブレーキング時に踏ん張り感が足りないので、街乗りはよくても山では不満が残ります。
このチグハグ感はベテランであれば必ず感じる部分だと思います。

シートが固いので、カツカツのリアショックとの組み合わせは最悪。
長時間乗っているとなかなかにお尻が痛くなります。

前後12インチのタイヤはストリートではキビキビした走りを楽しめる分、
山の悪路やギャップでは当然ながら暴れるため、神経質にならざるを得ません。
個人的にはホイールサイズはもう少し大きい方が好みですが、
この辺はスタイル含め、割り切るべきでしょう。



燃費は好き勝手走ってリッター51キロを超えました!すんばらしい!
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総評としては、これを30万のパッケージでまとめてきたことはかなり評価してよいと思います。
突き詰めれば不満は出てきますが、割り切ってしまえば完成度はかなり高い!
要は街乗り、軽く外を流す分には何の不満もないわけです。

個人的には32L位のトップボックスをつけて、手軽な下駄替わりってな感じが理想ですね。

スタイルはかっこいいし、おもちゃ感覚で所有したい大人心をくすぐる憎い1台だと思います。

最近出たZ125も気になりますが、グロムもいろんなコンセプトモデルが出てきてまだまだ勢いがある感じ
う~ん、悩ましい!

以上、簡単なインプレでした~
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2日目(最終日)に続く。


【車載動画】京都の周山街道、佐々里峠、酷道477号線に想いを馳せる

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先日車載カメラ用の吸盤買ったのをきっかけにいろいろ妄想膨らみ中(*‘∀‘)


とまぁ過去にyoutubeに上げて公開してなかったのがいろいろ見つかったので公開します


とにかく音楽なしのひたすら淡々と走る動画なのであくまで暇な人だけ見てつかあさい


まずは、殺伐広場から佐々里峠経由で京都市内に戻るコース





個人的には、佐々里峠は途中のミニバン廃車と
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秋の紅葉が記憶に残ってますね
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佐々里周辺の紅葉は本当にお見事!
ここでしか見れない「黄色」が見れます




続いて周山街道、ジムニーでこれまた淡々と走ります

マフラーフジツボに替えてたんだけど、結構いい音してるでしょ(笑)



ジムニーいいクルマでした。。
アルトターボRSが結構気になる今日この頃
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最後はタモリ倶楽部にも取り上げられた、酷道477号線





また京都戻りたいっす
ショージキ東京は長く住む所じゃない・・・帰りたい(笑)

マジェと感動の再会!少しだけ京都の紅葉見れました(後編)

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じゃ~ん
ということで、お待ちかね後半です(●´ω`●)


結論からいうと
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こんなのや





写真 3
こんなのや





写真 1




こういう「カンペキ」な紅葉は観ることができませんでしたが、それでも非常に綺麗な紅葉を見つけることができました。
では以下どうぞ。



最初は役所に行ったり歯医者行ったりで午前はほとんど潰れてしまいました
お昼はせっかくなので、シエルで昼食
ブタのテリヤキを頼みました
ほんっと最高ですね、ここの料理は最高に美味しいです
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みそ汁が出てくるのがめっちゃ遅いのはいつも通り





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本当においしいのよ、これが・・





さて、お腹もたまっていざ紅葉ハント!
時間があまり取れないので今回鯖で小浜に上がるのはキャンセル
というか、162は基本常緑樹しかないので写真には不向きなのです



ということで近場(だった)の貴船神社方面へ
貴船の手前にあるもみじがそれはいつも綺麗に紅葉するので期待して行きました、が・・
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ん~イマイチ・・
綺麗ではあるが例年はまったくこんな比じゃない!!
やはりバーの店長の言ったとおりだった、完全に期待外れ



こんなところで終われないと思って大原を様子見した後477経由で38、佐々里を目指すことに

大原の一角でほどよい紅葉発見
無我夢中で写真撮りました
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ベストの紅葉ではないが十分見応えのあるレベル
次なる紅葉を目指して477へ
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477は道路の補修中だった


正直、穴が空いて砂が浮いた荒れ放題の路面を全開で駆け抜けるのが477のスリリングで面白い部分だったのに、、
敢えてここを走る変態なライダーも少なかったので個人的には穴場のホームコースだった
個人的にはあまりメジャーになってほしくない道ではある


まぁコーナーは相変わらずタイトなものが多いので補修が完了すれば、それはそれで最高に楽しい道になるはず
数年後、京都に戻るのが楽しみだ(遠い目)
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こんな働くクルマ初めて見た





道中、また見事な銀杏の紅葉
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真下はもっと綺麗だった
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日本の四季は美しい!





いよいよ、佐々里入り
佐々里は見どころは少なかったが一部は綺麗な紅葉がありました
でも落ち葉がすごくてちょっとこわかった(笑)
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写真 2
佐々里頂上 石室前





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そして美山の殺伐に着く直前に本日のベストスポット発見
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これはお見事!!





燃えるような真紅色
間違いなく本日ベストの紅葉だ!
本当にテンション上がりまくりんぐ↑↑
我ながらはしゃぎまくってしまった
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ベストショット





ベストショットを撮って大満足した後は、殺伐へ・・
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完全アウェーなのはわかってる
でも気にしない
だって、マジェが好きだから・・・



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激こみ!





最後にトトロと記念写真を撮って、メカさん宅へ直帰
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メカさんが仕事終わって帰宅するまで少し時間があったので叔父と喫茶『マックさんの家』でお茶飲んで暇つぶし
昔レースやってたみたいでお宝グッズ山盛りです
バイク好きならネタに行ってみるときっと楽しめると思いますヨ
展示車両は稀に変わるみたい お店の奥にガレージがあるのできっとそこにいろいろ隠してるんだと思います
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店内はこんな感じ





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Kreidler(クライドラー)50cc





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エンジン水平なんすよね
渋すぎ





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上野さんのツナギとかも見れますよん





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TZ350のフロント、ブレーキがマジかっこいいです・・・





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ホンダ CR110





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で、またメカさん宅に1泊させてもらって、翌日お別れ


会社で一仕事した後は伊丹空港から飛行機でバビューンと東京へ帰りました
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短い週末でしたが皆とも会えたし本当に楽しかったです
う~ん、京都が恋しい(笑)
やっぱり俺は京都がいいなぁ
早く帰りたい

【夏は】朝走りのススメ【これに限る】

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なんか全然ニンジャに乗ってあげられてない・・・
朝早く目覚めて、ホームコースをさらっと流してきました。


やっぱこの時期日中に走ると地獄なんで、皆さんにも朝走りをおすすめします。
アイスは食べられないけどねw


6時半くらいに起きて、ホームコースを軽く200キロ。
お日様が上がる頃には帰宅して洗車。
夏場はこれで決まりですわ



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それにしてもニンジャ1000が完璧すぎて・・・





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はぁ・・ため息しか出ない

Ninja1000のリアタイヤも交換(BT016→S20【73W】)

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フロントが5,000キロで逝ったニンジャ1000のバトラックスBT016。
前回のFタイヤ交換では後継タイヤであるS20をチョイスしましたが、今回のリアタイヤも同じS20をチョイスしました。



ライフが長く、評判もいい新製品のT30にしようかなという悩みもありましたが、、やっぱりたまにしか乗れないから、走りは妥協したくないので・・
贅沢しちゃいました~~(* ̄∇ ̄*)エヘヘ



ちなみに、気になるBT016ライフ(もう廃番ではありますが)は、私の場合、9,600キロ!
10,000キロにあと一歩及ばずでした(><)
う~ん、峠を攻めると確実にサイドの溝が減っていくのは見ていて清々しくなるレベルでしたが、いかんせん高速ツーが多かったせいかややもったいない終わり方となりました。
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サイドはまだまだ溝、残っています・・





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ちょっともったいなかったなぁ・・




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ま、大型バイクでタイヤ代でブツクサいってはいけませんよネ(^^;)



今回、リアタイヤも同じパターン選択でS20を選びましたが、ニンジャ1000のリアタイヤサイズはおなじみ極太190。



S20にはサイズ190のラインナップが73W・75Wの2種類がありますが、73W(MCR05084)を履かせることにしました。
ちなみにニンジャ1000の純正リアタイヤは73Wを履いています。
75Wはもっと攻めれる仕様らしいけど、、マフラー削りそうなんでやめましたw



工賃込み28,000円でショップと手を打ちました!
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やっぱ 新品タイヤは最高やね





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ニンジャ1000が完璧すぎてつらい





さっそくタイヤ慣らしにさらっと美山を流してきました
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ちょうど殺伐手前あたりで100キロの慣らしを終えたので、佐々里からは全開!
もう回して回して倒しまくりました。
もう、、、S20魔法のタイヤすぎる!
こんなどこまでも安心して倒せるタイヤはそうそうないと思います
ブリジストン最高 S20最高





帰ってきたらサイドまで綺麗に使ってしまっていました。
初日でこれはマズイ 非常にマズイ
いやはや何キロもつんだか・・先が思いやられます
でもS20は極上プレミアムタイヤ これ、マジ!
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