Eitaro × Ninja

取付・確認のため1､2時間ほどかかるということで暇つぶしに展示車両見てましたが、やっぱZX-10Rかっこいいなぁ・・・
塗装やカウル廻りの質感も非常に高くて、ほんと失礼ですが「カワサキ化けたよなぁ・・・」って感じですわ。

ま、僕のニンジャが世界一イケてますけどね！なんちって。




整備のとこに戻ったらちょうど最終確認してるところでした。
チェックにパソコン使ってましたよ。たかがバイクですが、もう走るパソコンですね。
車体側から電波を出す部品をより強力に電波を出す対策品に交換したそうです。
ほとんど僕専用のオーダーメード品みたいです。だから時間かかったんですかね。




キーの認証がエラーになる事例は日本全国でこれまで7例あったそうですが、キーコードの書換えを行っても直らなかったのは僕が日本で初めてらしい・・・う、嬉しくねぇ～(^^;)
問題のパーツはカワサキ本社に送られて貴重なサンプルとして活かされるそう。どんどん改善してください。はっきりいってこんなトラブルはヤマハ・ホンダじゃ聞いたことないっす。
これでもまたエラーが出るようであればキーユニットごと取り換えます、とのことでした。
たぶんこれで直ったでしょうし、ひと安心です。




帰る前にメカさんと少し立ち話して、
「こういうのもやっぱり並行輸入物（Z1000SXとか北米仕様など）は保証外なんですか？」
なんて聞いたら
「自腹ですね」
と、キッパリ。
ひぇぇ～。ニンジャ買うと決めたとき、なにしろあのときは2011年度の新車がほとんど手に入らない状態だったもんだから、並行輸入モノを手に入れることも少し考えたんですが、やっぱりやめといて正解でした。こういうトラブルがやっぱありますからねぇ・・・
逆輸入はやっぱり正規輸入で手に入れることをおススメします。





並行輸入物は正規モデルと比べて「フルパワー仕様」だったりと、そういう点がひとつの魅力になっているのは確かですが、「万が一のトラブルの際は保証もききませんし、（例えば10Rの200馬力仕様などは）あれ車検通りませんからね」ってメカさんは言ってました。
初回の車検だけは一応ショップの方でなんとか通すそうです。ブラックな話、京都や大阪は検査が厳しいので検査が甘い千葉とかに持っていくとか。。（ブラックすぎるで・・・）
初回以降はショップは一切ノータッチ。契約時に誓約書サインまでさせるそうです。
まぁそんな感じでいろいろ業界の裏話が聞けていい思い出になりました。




あ、ご安心ください。ブライトはいってみればカワサキの子会社（ヤマハの場合はプレスト）なので、そこで扱うバイクは今回のようにきちんと面倒をみてくれますし、トラブルの際はきちんと応対してくれます。
またなんかあったら言ってください、とのことでした。




よっしゃよっしゃ。これでニンジャ完璧ッ♪ヾ(´ω｀＝´ω｀)ﾉ
ニンジャかわいいよニンジャ～
手はかかるけど。