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モーターサイクルショー
東京モーターサイクルショー、BMWブースです
まずはS1000XRが正面にお目見えです
まずはS1000XRが正面にお目見えです
S1000の4気筒エンジンを積んだGSみたいな?
アドベンチャーを意識しているのか?あえて言えばライバルはヴェルシス1000、同社のGSシリーズでしょうか
ぶっちゃけ立ち位置がよくわからないモデルではあります
続いて、S1000RR
アドベンチャーを意識しているのか?あえて言えばライバルはヴェルシス1000、同社のGSシリーズでしょうか
ぶっちゃけ立ち位置がよくわからないモデルではあります
続いて、S1000RR
最初この顔を見たときは現行モデルのS1000の方がカッコいいよ!と思っていたのですが
別ブースで現行のS1000RRを見たらなんとなく古臭く感じてしまいました
デザインって不思議ですね
トップブリッジも肉抜きされ、正真正銘のレーシングマシン
別ブースで現行のS1000RRを見たらなんとなく古臭く感じてしまいました
デザインって不思議ですね
トップブリッジも肉抜きされ、正真正銘のレーシングマシン
またがってみただけで、「あーーもう無理です!」状態でした
後ろにシートバッグがあったのもありますが、股関節が悲鳴を・・・
ゆとり世代には眺めるだけで十分なモデル、それがS1000RR
個人的に一番興味があり、巷でも話題沸騰?
R1200RS
売れるぞ~~コレ
後ろにシートバッグがあったのもありますが、股関節が悲鳴を・・・
ゆとり世代には眺めるだけで十分なモデル、それがS1000RR
個人的に一番興味があり、巷でも話題沸騰?
R1200RS
売れるぞ~~コレ
Ninja1000をBMWが作るとこうなりましたっていう、お手本みたいなバイク
BMWらしくボクサーエンジン、フルカウル、楽なポジション、ふかふかシート
間違いなく売れると断言します
顔はややボヤッとしていますが
BMWらしくボクサーエンジン、フルカウル、楽なポジション、ふかふかシート
間違いなく売れると断言します
顔はややボヤッとしていますが
とにかくシートの出来が素晴らしかった
モタサイの中で一番座り心地もよく、足つき性も抜群でした(ニンジャ1000よりもしっかり足が着きます)
いや、本当に良かった
シャフトドライブでチェーンメンテ不要
リアもブレンボ2POTキャリパー、豪華ですなぁ
どんな点き方なのか気になりますね
サイドにウイングのようなものが・・
カウルの付き具合も質感高め
フィットするタンク、ベッタリ着く足
うーん、いいね
滑り止め?
S1000RRのネイキッド仕様
S1000R
モタサイの中で一番座り心地もよく、足つき性も抜群でした(ニンジャ1000よりもしっかり足が着きます)
いや、本当に良かった
シャフトドライブでチェーンメンテ不要
リアもブレンボ2POTキャリパー、豪華ですなぁ
どんな点き方なのか気になりますね
サイドにウイングのようなものが・・
カウルの付き具合も質感高め
フィットするタンク、ベッタリ着く足
うーん、いいね
滑り止め?
S1000RRのネイキッド仕様
S1000R
S1000R、近所用に1台ほしいです(^ω^)
まったくまたがる気すら起きない6気筒エンジンのK1600GTL(の、最高級グレード)なんてものまでいっぱい展示されてました
BMWはここ最近本当に攻めてきてますね!
エンジンもシングル・パラツイン・ボクサー・マルチ、そして6気筒までいい意味でド変態な感じ
ブースも毎年たくさんのモデルがならんで、基本的には全て跨がれるのもGOOD!
いつかは所有してみたいバイクの一つです
もう一度言いますが
R1200RS、絶対売れますから早目に予約して、どうぞ!
BMWはここ最近本当に攻めてきてますね!
エンジンもシングル・パラツイン・ボクサー・マルチ、そして6気筒までいい意味でド変態な感じ
ブースも毎年たくさんのモデルがならんで、基本的には全て跨がれるのもGOOD!
いつかは所有してみたいバイクの一つです
もう一度言いますが
R1200RS、絶対売れますから早目に予約して、どうぞ!
元気のないスズキですが、その中でも少し目を引いた1台
GSX-S1000Fです
GSX-S1000Fです
カワサキのNinja1000を火付け役に、「楽っ速SS」的なモデルが各社出てきていますが
Ninja1000をスズキが作ると、こうなるんですね
Ninja1000をスズキが作ると、こうなるんですね
Ninja1000が(一応)セパハンなのに対して、GSX-S1000Fはバーハンです
座った感じも非常にナチュラルでこの点は好感を持ちました
シートの形はう~ん、と毎回思ってしまうのですが・・
マフラーは結構好き
スイングアームも角材じゃなくてグッド
気になったのはウインカーです
全体的なデザイン・造形は(私は決して買わないにしても)ある意味どこにも似ていない、いかにも変態のスズキらしいというか、これが好きな人はいるかもね、と一定の評価が出せるのですが・・
このフロントウインカーはどう見ても浮いている!!
と声を大にして言いたいです
ヤマハ、ホンダにもウインカー別体式はもちろんありますが、このウインカーの出っ張り具合はハンパない
配慮が足りないのか、あえてこうしているのか真偽のほどはわからないが変態にもほどがある
これじゃ本当にチンコにしか見えない
少なくとも竿は隠せよ!
ポジションランプと思しき部分をウインカーにすればよかったのに・・惜しいなぁ
座った感じも非常にナチュラルでこの点は好感を持ちました
シートの形はう~ん、と毎回思ってしまうのですが・・
マフラーは結構好き
スイングアームも角材じゃなくてグッド
気になったのはウインカーです
全体的なデザイン・造形は(私は決して買わないにしても)ある意味どこにも似ていない、いかにも変態のスズキらしいというか、これが好きな人はいるかもね、と一定の評価が出せるのですが・・
このフロントウインカーはどう見ても浮いている!!
と声を大にして言いたいです
ヤマハ、ホンダにもウインカー別体式はもちろんありますが、このウインカーの出っ張り具合はハンパない
配慮が足りないのか、あえてこうしているのか真偽のほどはわからないが変態にもほどがある
これじゃ本当にチンコにしか見えない
少なくとも竿は隠せよ!
ポジションランプと思しき部分をウインカーにすればよかったのに・・惜しいなぁ
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東京モーターサイクルショー、まだまだ引っ張ります(笑)
こちらはヤマハのブース
やっぱR1かっちょい~~~(o^∇^o)
こちらはヤマハのブース
やっぱR1かっちょい~~~(o^∇^o)
ライトやミラーがないレースベース車だったのがちと残念ですが、やはりこのデザインはよい!
日本仕様はマフラーが残念なことになるみたいですが・・
日本仕様はマフラーが残念なことになるみたいですが・・
この顔、賛否両論あるみたいですが、先代のR1のデザインからいい意味で断ち切れた感が個人的には非常にGood!です
お尻も非常にセクシーで最高!
お尻も非常にセクシーで最高!
テールもセンス良くまとめてて観賞用に1台欲しいですね(笑)
こちらはMT-09 TRACER
こちらはMT-09 TRACER
センスよくまとめた1台だなと思いました
あえていえば
・フロントフォークはゴールドにしてほしかった
・フロントマスクの中心(ダミーダクト)は掃除が大変そう
・タンクサイドのエアーダクトもダミーな点
・やたらにカーボン「調」にするのやめてほしい
が残念に思った箇所です
ダミーダクトの演出は今に限ったことでもなく初代VMaxとかもそうだったのですが、機能美を伴わないデザインは個人的には好きではないですね
あとやたらに「なんちゃってカーボン」の演出がなされていましたが、それもどーなのかな、って感じがしました
流行りなんでしょうが、けっこう露骨に主張するのでかえって安っぽくみえて個人的には好きではありませんでした
あえていえば
・フロントフォークはゴールドにしてほしかった
・フロントマスクの中心(ダミーダクト)は掃除が大変そう
・タンクサイドのエアーダクトもダミーな点
・やたらにカーボン「調」にするのやめてほしい
が残念に思った箇所です
ダミーダクトの演出は今に限ったことでもなく初代VMaxとかもそうだったのですが、機能美を伴わないデザインは個人的には好きではないですね
あとやたらに「なんちゃってカーボン」の演出がなされていましたが、それもどーなのかな、って感じがしました
流行りなんでしょうが、けっこう露骨に主張するのでかえって安っぽくみえて個人的には好きではありませんでした
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