Eitaro × Ninja

Ninja1000でリターンライダー。Ninja150RR、マジェC、Dio110にも乗ってます。 ※前ブログ http://blog.livedoor.jp/eitarotovtr/

ホンダ

【ちょっと物足りなかった?】東京モーターサイクルショー2016

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実は花粉と風邪のダブルパンチで辛かったので、
当日はかなり行くまいか悩みましたが!

マスク着用でちょっとだけ顔を出してきました(笑)

でも、会場着く前からこんな感じ
タマげたなぁ
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ビッグサイトは・・遠いぞ!



で、とりま写真中心で!
ヤマハ NMAX
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いいですよね、これ
カッコいいけど、125はあくまで足の面が強いから、傷とか気にしちゃうと東京じゃ乗れないんだよな~(哀)
京都だったら、けっこう購入候補に入ったかもです
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NMAX、ちょっとだけ跨ったりして感じたこと

・シート良好
・ハンドルちょっとだけ遠い?
・少しメーター類の眺めが物足りない・・?
・リアのボックスステーはガッチリ感あって◎
・シートとカウルの間に汚れが詰まりそう
・ホイールのデザインはあまり・・
・フロント1POTキャリパー

てな具合です
あくまで主観全開なので、あしからずですよ~

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うっひょ~


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世界中が熱狂してた頃のYZR500じゃないですか!


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ええなぁ~



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機能美の塊

とりあえずヤマハはこんな感じ

次、スズキ
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ジスペケお披露目!



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SV650コンセプト




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ちょっとフレームがごちゃっとしてますが


とりあえずSV650はVってのがいいね!
なんだかんだでツインはVがいいと思うわけです
PVで見たところすごく音が良さそうなので、排気音を聴いてみたいですね


スズキ、おしまい
次、カワサキ
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悪いけど、ちょっと見飽きたな~H2R
フレームは緑の初代モデルの方がかっこよかった


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10R!
流行りのマット仕様です


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いや~姿勢つらたんでした



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Z125



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ウインカーにも質感があり好感もてるなぁ



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トップブリッジも気持ち肉抜き!
憎いね、いい演出



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フェンダーもよく見ると凝った形してます



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エンブレムが立体式!
気合い入ってるねぇ



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リアサスはカワサキお得意のホリゾンタルバックリンク式
リアハッガーも付いてるし、ところどころカーボン調のギボシ加工が見られます


これで34万はけっこういい値付けなんじゃないかと(*‘ω‘ *)


でも今回のカワサキ、ニンジャ1000置いてなかった・・・
モタサイなんて、いろんなバイク回った後に、自分のバイクの展示車みてホッとするようなイベントじゃないですか、ぶっちゃけた話(´・ω・`)
なんかなぁ~
パンフも配る意味あるの?ってくらい内容なかったし、今回一番物足りないブースだったかも。
次回に期待


次、ホンダ
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アフリカツイン



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やっぱマフラーがかっちょいいね



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でもGROMのテール使いまわし多すぎない
(プラカバーは新しいみたいだけれど)



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後ろから見るとかなりタンクが張り出してる
なんだかんだで乗るのは大変そう



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このフェンダーからキャリパーにつなげてあるホルダー?
単にワイヤー固定するだけなのかわからないけど・・
ちょっと気になった



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VTRコンセプト。
なかなか良し!
確かにいいかげんテコ入れしないとまずい車種だと思う
本当はもっと売れるべきモデルなんだから



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CB1100のカスタム。
こういうのもいいけどCB1100Rのコンセプトを早く実車化してよ!



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グロムの新型



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個人的には現行モデルの方がグロムらしくて好きかな?



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これはあまりかっこいいとは・・
おねえさんも言っちゃわるいけど、なんか違う・・・


ホンダ、おしまい
あとは、その他諸々
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BMW
くぅ~!かっこいいね!


トライアンフ
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タイガー新型
正直どこが変わったのかよくわかりません??



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タイガーのFフォークってWPなんだ!
いいの使ってますね~



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リアホイールの造形、最高に好み(≧▽≦)
舐め回したい!!



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KTMはやっぱり今年も飛んでた



ビモータ
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あいかわらず・・変態です



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ドカ自体は大して興味ないけど、スクランブラーの演出は毎回凝っていてとても好感
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インディアン
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このムッチリ感・・
ホットパンツ万歳!
ホント最高♡(今年29歳)



キムコ
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ここまでいろいろパクられるともはやあっぱれ、なスクーター



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ヨシムラいい感じ



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でもやっぱカワサキにヨシムラはないわ



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H2のキャンディーライムグリーンVer.
MSLゼファーのオプションなんだろうけど。
実際に見ると正直微妙でした



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なんか違う・・



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来夢先輩・・ヤマハなの?というツッコミは無しで
(バイクブロスコーナー)


デイトナブースで見つけたGSX-S1000のウインカー!
オーナーじゃありませんが、これはいいと思いましたよ!!
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ただ後ろはちょっと安易な感じがするかな~
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接着面のスポンジも正直見栄えはあまり。
自分だったら前だけ交換、かな
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つゆたまのばくおん仕様(笑)。会場限定だったので全種類買ってしまいました
知り合いに何本か送りました
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帰り、YSPでマジェのオイル交換
早いものでもう2000キロ走りました!
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と、そんな感じの東京モーターサイクルショーでした

正直各社大きな目玉がなくて、ボリュームの割に人だけ山のようにいてちょっとビミョーだったかな(´・ω・`)

頼むからカワサキ、次はニンジャ1000は絶対展示してくれ!!
頼んます!(*_*;

【タイヤ交換】Dio110にBATTLAX SCを履かせました【シート補修】

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前回、無残にもシートをバッサリいたずらされてしまいましたが、


こんな痛々しかったシートが
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ピカピカになって戻ってきました(*´▽`*)



いやー、よかった
ホントによかった( ;∀;)


ちなみに、タイヤも変えました!!


信用できないチェンシンタイヤから
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ブリジストン バトラックスSCに変わりました!!\(^o^)/

BATTLAX|BATTLAX SC (バイアス)|二輪車用タイヤ | 株式会社ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/products/tire/mc/products/detail/pr036/



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フロントはMCS60030
80/90 -14 M/C 40P TL



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リアはMCS60031
90/90 -14 M/C 46P TL



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6000キロ手前で交換(個人メモ用)



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ディオちゃんのリアテール、かっこいい♡



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タイヤかわって惚れなおしました♡



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やはり新品タイヤは、イイ!♡



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いろいろありましたが、とりあえず綺麗に直ってくれてよかった(^ω^)
いちおう明細はこんな感じ
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南海部品さん、ありがとう!!
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頼れるお店です!

【動画・インプレッション】京都に小旅行 GROMでホームコースをぶらり

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ちょいと知り合いに顔出しに1泊2日で京都に旅行してきました(*´▽`*)

グロムを貸してもらって、日中ホームコースの美山を軽く流してきたり。

コンセプトモデルの頃からグロムは自分の中で興味のあるバイクだったのでのちほど軽くインプレ。

懐かしい道でしたね~~


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コースはこちら
好きなヤツしか走らないドMコースです



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ビギナーにはおすすめしません!



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グロム写真撮影。
リア周り、いいですよね~



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せっかくなのでGOPROをこんな感じで付けて走ってみました!
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ただ、意外に付けられるスペースがなく、ややカメラが明後日の方向を向いていますが気にしないでください(´・ω・`)
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【4倍速】GROM美山まで




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北山杉を抜けながら酷道477をトコトコ




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落ちたら即アウト・・



366を経由しながら佐々里峠てっぺんへ
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適度に休憩挟みつつ



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お久しぶりの廃車と2ショット
以前より着実に傷んでますね~



で、美山に到着
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バイクでいっぱい!



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H2がありました、、ビッグになろう



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どうみても・・・・



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ししとうでなくて??
(めっちゃ小さいんです)



いろいろつっこみどころのある直売コーナーを後にして、また淡々と走りますよー
【4倍速】美山~伏見稲荷大社




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貴船手前はやはり手ごわかった!
だが酷道ドMにはこれが堪らない



市内へ戻って、お土産を買うために伏見稲荷大社へ
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外人率がハンパない・・おうふ



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軽く参拝を済ませて



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行きつけの煎餅屋さんで



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おみやげを(σ・∀・)σゲッツ!!



帰りに平安神宮の鳥居に寄り道したり
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とまあ、そんな感じの1日でした。



グロム、1日借りての簡単な個人インプレッションです。
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まず、加速。
大して期待していませんでしたが、ダッシュはなかなかの加速です。
速い速い。ビックリしました。
音も小気味良いパルス感と十分な音量があって、純正マフラーで何の不満もないです。

エンジンが低速トルクに振ってあるので、最高速に関しては、その分どう頑張っても100キロいきません。
ただし、この部分に関してはさほど不満に思うユーザーはいないはず。

ただ、ギアが4速なのでパワーを感じる分、どうしても5速が欲しくなりますね~(・´з`・)
また、1速でもチェンジペダルがシュコシュコ下がるので、ちと気になります。
できれば1速でギアが下がらないよう固定してほしかった。

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前後ディスクブレーキにフロントは片押し2ポットキャリパーが与えられているので、
制動力に関しては申し分ありませんが、ラジポンに慣れているので繊細なブレーキタッチができないのはやや気になりました。

ブレーキに繋がる部分ですが、前後サスに関してはやや不満。
具体的にいうと、フロントサスが柔らかすぎ。対してリアは固すぎるように感じます。
ブレーキング時に踏ん張り感が足りないので、街乗りはよくても山では不満が残ります。
このチグハグ感はベテランであれば必ず感じる部分だと思います。

シートが固いので、カツカツのリアショックとの組み合わせは最悪。
長時間乗っているとなかなかにお尻が痛くなります。

前後12インチのタイヤはストリートではキビキビした走りを楽しめる分、
山の悪路やギャップでは当然ながら暴れるため、神経質にならざるを得ません。
個人的にはホイールサイズはもう少し大きい方が好みですが、
この辺はスタイル含め、割り切るべきでしょう。



燃費は好き勝手走ってリッター51キロを超えました!すんばらしい!
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総評としては、これを30万のパッケージでまとめてきたことはかなり評価してよいと思います。
突き詰めれば不満は出てきますが、割り切ってしまえば完成度はかなり高い!
要は街乗り、軽く外を流す分には何の不満もないわけです。

個人的には32L位のトップボックスをつけて、手軽な下駄替わりってな感じが理想ですね。

スタイルはかっこいいし、おもちゃ感覚で所有したい大人心をくすぐる憎い1台だと思います。

最近出たZ125も気になりますが、グロムもいろんなコンセプトモデルが出てきてまだまだ勢いがある感じ
う~ん、悩ましい!

以上、簡単なインプレでした~
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2日目(最終日)に続く。


【ホンダ】東京モーターショーいってきました NSXの人気がすごい【10/31】

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東京モーターショー2015
続いてはホンダブースです


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まずはグロム50のスクランブラーコンセプト

50ってことは50cc??

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完成度が高い!



125のグロムはサイドカウルに正面から見るとエラ?のような装飾が付いてるのですが
それがまとまってスッキリしたことでとても好印象です
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このエラはなんの機能も持たない単なるオマケなので、多少気になります



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Fフェンダーもメッキ仕様!いいねぇ



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デジタルメーターもタコ兼用?ですごくイイ
そのまま市販化してほしい



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こちらはもうひとつのコンセプトモデル



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これはこれで、よい



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マフラーがボディと一体になっていてGOOD!



スイングアームが角材じゃなくて最高だけど、市販の際は角材に変わりそうですね(__)

ま、グロムなら角材でも全然いいかな、とも思うんですけれどね(^^)/


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価格さえうまく出せば、バカ売れするであろうフォルツァ125



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またがった感じ、個人的にはハンドルが気持ち近い気がしました



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売ったら?



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こういう演出、イイネ



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暴走族時代のセンスにしか思えないんですが、自分だけでしょうか・・



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アフリカツイン、もっと推していいと思いますよ!
もうちょっと安く出してほしかった



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ヤマハに続け?CB1100のスクランブラー仕様
悪くない



CBR400Rの新型が人混みでごったがえしており、場所わからず・・
スーツのホンダの人に聞いたら「400は置いてませんね」と嘘八百言われ、心が冷めました
自社のブースに展示してる内容くらい把握しようね
ホンダも変わっちまったな・・と思いました、ハイ



気を取り直して、ホンダのイチオシ、NSXです
すごい注目度!
出す出す詐欺で延々待たされましたので、新鮮味はややアレでしたが、普通にカッコよかったです
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なんだか最近のホンダは妙に


「枠を超えろ。」
とか
「昨日のホンダを超えなきゃ、意味がナイ。」


みたいな言葉のキャッチフレーズの羅列が目立ちますが、個人的にはダサいとしか思えなくて、

その前にまずしっかりモノづくりしようよ、技術のホンダでしょ?というモヤモヤした気持ちが渦巻いてます(笑)。

個人的にホンダは好きなメーカーだけに、ほんとそこのところ、がんばってほしいなぁ~。



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頼みます!

【ホンダ】東京モーターサイクルショー2015

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続いてはホンダブースです


まずは一番の話題の1台
RC213V-S
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まさかmotoGPのレーサーレプリカをそのまま保安部品だけつけて出してくるとは、、



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エキパイの取り回しが堪らないですね




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カウルもカーボンです




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アイアンマンそっくりだと思うのは俺だけでしょうか




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ミラー、もうちょっとエッジの効いたものにしてほしかったかも



ま、カッコいいとは思うのですけれど、個人的には「ソコじゃないでしょ」というか


今までなかった、新しい発想のクルマ・バイク、それが本来のホンダであったはず


個人的にはネタがないから苦し紛れに最終兵器出しちゃいました感が否めないです


最近のホンダ、ほんと元気ない気がします、残念でならないですね




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こちらはコンセプトバイク、150cc単気筒エンジンを積んだバイク、名前は「SFA」とのこと


かなり豪華な装備ですが、コストパフォーマンスばかり意識したモデルを出しまくる最近のホンダの傾向を考えると実車は残念なモデルになりそう・・


パッと見た感じ、率直にヤマハのMT-125の方がカッコいいと思ってしまうし
難しいですね!



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BULLDOG


なんでも、はじめて女性がデザインを担当したモデルなんだとか
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スタイル自体は単純に好きです


ただ実際に「コレを買うか?」と問われたら微妙なところと、あくまで「オフロードチック」なバイクであって実際の悪路の走破性は期待できない(サスのストローク、エキパイの取り回しなど)ところなど、モヤッとする点は多いですね


400ccで車検を考慮しなければいけない点も乗り手を選ぶかも??



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タンクサイドが小物入れになるみたい
容量が気になりますね





と、やはり少し残念な感が否めないホンダブースでした


最後に
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別ブースですが、このクロスカブいいなって思いました(笑)

でもカブも国産に戻した方がいいと思うんだけどな~


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