Eitaro × Ninja

Ninja1000でリターンライダー。Ninja150RR、マジェC、NC3ロードスターにも乗ってます。 ※前ブログ http://blog.livedoor.jp/eitarotovtr/

ジャパンタイヤセンター

【SG-03J】マジェCのタイヤ交換【HOOP B03/B02】

ブログネタ
ヤマハ に参加中!

納車されたマジェCちゃん
エンジンは元気だけど生まれてから10年経ってるということもあってゴム類がだいぶ逝ってます
納車前にいろいろ整備してもらったけど、最後に換えなきゃいけないのが、、そうタイヤ
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フロント





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リア




見栄えはいけそうですが触ってみるとかなりカチカチw
タイヤケチってコカしたら悔やんでも悔やみきれないので納車の翌々日に交換しましたw







いつも2輪のタイヤ交換をお願いしてるジャパンタイヤセンターに電話して、


「マジェスティのタイヤ交換考えてるんですけど、ブリジストンのHOOPありますか」


と問い合わせしたら「ありますよー」とのことで、見積もり聞いてみたら


「B03/B02前後で17,630円です」


や、安っ。


「ちなみにHOOP PROってのがブリジストンのサイトにあるんですが、これは何?」
と聞いてみましたが、こちらはラジアルタイヤになるそうです。


ちなみにPROにしたらいくらになるの?ってことでついでに見積もりしてもらったら2万弱だったので、3千円増しでラジアルになるんだったら贅沢してもよくね?と思ったんですが、在庫がなく取り寄せになるとのことで、じゃあ普通のでお願いします、と。





お店到着して即作業に取り掛かり~
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いやん♡





スクーターのタイヤ交換は初めて見ましたがマフラー取り外さないとリア換えられないんですね。
ちょっと面倒




で、バッチシ交換だべよ
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いやぁ、、マジェってカッコイイわ、マジ


まさか自分がスクーター乗るなんて考えもしなかったから見向きもしたことなかったけど、、


マジェ最高\(^o^)/




ちなみにつけたのはブリジストンHOOPですが

フロントが
B03 商品コードSCS02130 110/90-12 64L TL



リアが
B02 商品コードSCS02126 130/70-12 62L TL

です。公式URLはこちら→ http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/hoop/



う~ん、前後で18,000円出しておつりが来るとは、やっぱマジェちゃんは経済的だわ
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毎回言ってる気がするけど、やっぱ新品タイヤはいいね(笑)


今回は、というかいつもなんだかんだでブリジストン履かせてるけど、今後のブログネタのためにもいろんなタイヤメーカーの履かせてみたい気もします。
毎日100キロ走るので交換頻度はすごいことになりそうですし

でもなんだかんだで日本企業のブリジストンが好きなのよねw
次はPRO履かせてみよっかな



おまけ
実は当日、ツイッターの友達であるなまくらが長年連れ添ったホーネットに別れを告げ、新たな愛車をゲットし、納車の帰りに京都に寄る、というので自宅前で待ち合わせ



何買ったんやろ、、600って言ってたのでやっぱR6あたりかなぁと思ってましたが
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fz6 fazer s2でした!
いやぁ、、全然わからんかったわ
まさかこうくるとは(笑)
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貴重なセンターアップマフラー



日本で最後の新車
わざわざ山梨から遠く離れた兵庫まで取りに行ったとのこと


さらにさらに、この最後の新車が外装ブラックだったのをどーしてもブルーがいいとのことで、外装まで取り寄せてブルーに換装しているそうです


乗りだし150万だって、、
外装込みとはいえ俺のニンジャ1000と一緒(´・`;)
まぁ好きなバイクに乗るのが1番だからね
いろんな意味でたまげました
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スイングアームも高級感あって◎◎





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リアがどこかドカっぽく見えてカッコイイ





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仲良くヤマハ同士で2ショット





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【8/2】Ninja1000のFタイヤ交換(BT016→S20)

ブログネタ
カワサキ に参加中!
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Ninja1000、ノーマル状態ではブリジストンのバトラックスBT016を履いております。えげつないグリップで峠では気色の悪い走りを可能にしていますがいかんせんライフが短すぎる!



なんとフロントは5,300キロでご臨終となってしまった。
1万キロ持たないなんて…うぅぅ、信じられないorz
わけがわからないよ
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5,300キロ走ったBT016はサイドが完全に死亡。
中央も完全にスリップが露出しております





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中央のスリップからまぁ2mm程度溝はありますが、完全に危険信号。
ちなみに中央よりもサイドの減りが激しいのは、おそらくコンパウンドが違うからだと思われます。



頑張ればまだ走れないこともないですが、危ないしなによりライディングが楽しめない。
ジャパンタイヤセンターからセールのDMも来てたので、これを機にFタイヤを交換することに。
BT016のフロントのライフは5,300キロ、大事なことなので2回言いました(血涙)
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ちなみにリアはまだ山あり。





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おそらく1万で交換、かな





さて、Fタイヤを何にするかでありますが、以前ちらっと言いましたが今までと同じくブリジストンで行くことに。
ミシュランのパイロットロード3も少し考えましたが、フランスは好きじゃねぇ!パターンもオエー!ということで却下。
おそらくフロントをバトラックスにすると走行距離が1万キロになったときに、フロントとリアが同時に逝っていい塩梅になるのではという予想です。





いつもタイヤ交換をお願いしているジャパンタイヤセンターに電話して「BT016置いてますー?」と聞いてみると
「BT016は廃番になってますね」というので後継のS20を装着することに。
値段聞いて、まぁセール期間ということもあり割とお安かったので、んじゃそれでお願い、ということでサクッとそれで決定です。
電話を切って、バビューンとタイヤまでニンジャをぶっ飛ばして、交換!
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さようならBT016!今までありがとう!





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タイヤがないバイクは何度見てもすごい違和感である






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次のタイヤ、ブリジストンのバトラックスS20(120/70)
こいつをつけるのである!(ワクワク





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装着!





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(`・ω・´)シャキーン







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工賃込み(もちろんバランスも取ってもらえます)で2万ちょいでした





「くれぐれも安全運転でお願いしますね」と店員さんに念を押される私。
いやー、本当にツルッといくらしいですからね。注意しないと。

これだけはマジで勘弁!





で、超ビビリモードで発進して、少し進んだところで記念撮影。
やはり新品タイヤは、いい!
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S20のパターンはエッジが利いていいね!





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毛が初々しい(*´ω`*)





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ドヤッ






ということで、とりあえず皮をむきむきしに、適当に100キロ走ることに。
片道50キロ走って道の駅に着いたのですが、うーんもうホームコース行っちゃいますか!ということで美山まで。
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距離が100キロを超えてからはある程度倒しこみを意識して乗りましたが、これは半端ないタイヤです。魔法のタイヤ。
なんつーか、もう、曲がれない気がしないというか、本当に「すごい」としか言いようがないです。
BT016のときもえげつないグリップでしたが、そこから更に接地感がアップしている。
以前は気持ち「イケるかな」で進入させていたスピードが、S20に替えた途端、「気軽」な世界になってしまいました。



BT016はほとんどツルツル状態でしたので、この安心感は溝が復活したことによるところからという部分も大きいかもしれませんが、このS20のグリップと安心感は賞賛に値すべきレベルにあると思います。
ウェット性能の向上というのもS20の一つのポイントらしく、この日は体感できませんでしたが、少し楽しみです。
雨には遭遇したくないものですが…
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これがmotoGPなのか







帰ってきたら、完全なムシキラーと化していました。
この後念入りに洗車したのはいうまでもありません
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200キロ走ってのタイヤはこんな感じ。
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右側はこんな感じ





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右コーナーは苦手なので、まぁこんなもんでしょう






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左側





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まぁ、けっこうええ感じで皮むきできたと思ってるんですが、どうでしょう(*´ω`*)
それにしても、バイクを降りてタイヤを触ってみると見事にホカホカしている。今までいろんなバイクに乗ってきましたが、こんなえげつないタイヤは本当に初めてです。
S20、これでライフが長かったらいうことないんだけどな。。
と思いながら洗車するわたくしなのでした。S20おすすめ!
ゆっくりしていってね!
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