Eitaro × Ninja

Ninja1000でリターンライダー。Ninja150RR、マジェC、NC3ロードスターにも乗ってます。 ※前ブログ http://blog.livedoor.jp/eitarotovtr/

カワサキか・・

【2スト】Kawasaki Ninja150RR納車!

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ご無沙汰してます。

いろいろと忙しくて、ブログというメディアから少し遠ざかっていましたが、これを機にまた少しずつ再開しようと思います。

ということで、とりあえず


Kasasaki Ninja150RR 買いました!!\(^o^)/



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存在自体は今年夏頃知ったんですけど、
並行輸入である点、バイク4台持ちになる点、その他考えること多数(笑)。

一時期熱が冷めてたんですけど、ボーナスもらってもう止まらずというか、、
やっぱり1人のバイクマニアにとって、2ストっていうエンジンを知っておきたかったんですよね。
2ストの旧車はアホみたいに高いし、今さらリスク背負って買う気にはなれなかったんですけど。
最後に買える2ストの新車、、諦められなかったんです(笑)。
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試乗してみたら、もう楽しくて楽しくて。。

とにかく軽くて、速い。コレにつきます。
パワーバンドの7000回転辺りからヒュウッっと速度が乗るあの加速感は、強烈に本能に訴えるものがあって。
試乗車で自宅に戻ってハンコ持って帰っちゃったという(苦笑)
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しんしゃ!



というわけで、とりいそぎ最後の2スト、カワサキ ニンジャ150RRの納車報告でした!
細部のディティールは追って紹介することにします。


アフターパーツを含め、とにかく情報が皆無なこのどマイナーバイク、果たしてどうなることやら・・・


こうご期待?((;´・ω・))
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【ちょっと物足りなかった?】東京モーターサイクルショー2016

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実は花粉と風邪のダブルパンチで辛かったので、
当日はかなり行くまいか悩みましたが!

マスク着用でちょっとだけ顔を出してきました(笑)

でも、会場着く前からこんな感じ
タマげたなぁ
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ビッグサイトは・・遠いぞ!



で、とりま写真中心で!
ヤマハ NMAX
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いいですよね、これ
カッコいいけど、125はあくまで足の面が強いから、傷とか気にしちゃうと東京じゃ乗れないんだよな~(哀)
京都だったら、けっこう購入候補に入ったかもです
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NMAX、ちょっとだけ跨ったりして感じたこと

・シート良好
・ハンドルちょっとだけ遠い?
・少しメーター類の眺めが物足りない・・?
・リアのボックスステーはガッチリ感あって◎
・シートとカウルの間に汚れが詰まりそう
・ホイールのデザインはあまり・・
・フロント1POTキャリパー

てな具合です
あくまで主観全開なので、あしからずですよ~

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うっひょ~


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世界中が熱狂してた頃のYZR500じゃないですか!


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ええなぁ~



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機能美の塊

とりあえずヤマハはこんな感じ

次、スズキ
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ジスペケお披露目!



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SV650コンセプト




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ちょっとフレームがごちゃっとしてますが


とりあえずSV650はVってのがいいね!
なんだかんだでツインはVがいいと思うわけです
PVで見たところすごく音が良さそうなので、排気音を聴いてみたいですね


スズキ、おしまい
次、カワサキ
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悪いけど、ちょっと見飽きたな~H2R
フレームは緑の初代モデルの方がかっこよかった


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10R!
流行りのマット仕様です


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いや~姿勢つらたんでした



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Z125



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ウインカーにも質感があり好感もてるなぁ



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トップブリッジも気持ち肉抜き!
憎いね、いい演出



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フェンダーもよく見ると凝った形してます



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エンブレムが立体式!
気合い入ってるねぇ



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リアサスはカワサキお得意のホリゾンタルバックリンク式
リアハッガーも付いてるし、ところどころカーボン調のギボシ加工が見られます


これで34万はけっこういい値付けなんじゃないかと(*‘ω‘ *)


でも今回のカワサキ、ニンジャ1000置いてなかった・・・
モタサイなんて、いろんなバイク回った後に、自分のバイクの展示車みてホッとするようなイベントじゃないですか、ぶっちゃけた話(´・ω・`)
なんかなぁ~
パンフも配る意味あるの?ってくらい内容なかったし、今回一番物足りないブースだったかも。
次回に期待


次、ホンダ
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アフリカツイン



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やっぱマフラーがかっちょいいね



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でもGROMのテール使いまわし多すぎない
(プラカバーは新しいみたいだけれど)



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後ろから見るとかなりタンクが張り出してる
なんだかんだで乗るのは大変そう



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このフェンダーからキャリパーにつなげてあるホルダー?
単にワイヤー固定するだけなのかわからないけど・・
ちょっと気になった



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VTRコンセプト。
なかなか良し!
確かにいいかげんテコ入れしないとまずい車種だと思う
本当はもっと売れるべきモデルなんだから



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CB1100のカスタム。
こういうのもいいけどCB1100Rのコンセプトを早く実車化してよ!



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グロムの新型



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個人的には現行モデルの方がグロムらしくて好きかな?



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これはあまりかっこいいとは・・
おねえさんも言っちゃわるいけど、なんか違う・・・


ホンダ、おしまい
あとは、その他諸々
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BMW
くぅ~!かっこいいね!


トライアンフ
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タイガー新型
正直どこが変わったのかよくわかりません??



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タイガーのFフォークってWPなんだ!
いいの使ってますね~



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リアホイールの造形、最高に好み(≧▽≦)
舐め回したい!!



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KTMはやっぱり今年も飛んでた



ビモータ
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あいかわらず・・変態です



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ドカ自体は大して興味ないけど、スクランブラーの演出は毎回凝っていてとても好感
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インディアン
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このムッチリ感・・
ホットパンツ万歳!
ホント最高♡(今年29歳)



キムコ
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ここまでいろいろパクられるともはやあっぱれ、なスクーター



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ヨシムラいい感じ



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でもやっぱカワサキにヨシムラはないわ



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H2のキャンディーライムグリーンVer.
MSLゼファーのオプションなんだろうけど。
実際に見ると正直微妙でした



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なんか違う・・



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来夢先輩・・ヤマハなの?というツッコミは無しで
(バイクブロスコーナー)


デイトナブースで見つけたGSX-S1000のウインカー!
オーナーじゃありませんが、これはいいと思いましたよ!!
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ただ後ろはちょっと安易な感じがするかな~
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接着面のスポンジも正直見栄えはあまり。
自分だったら前だけ交換、かな
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つゆたまのばくおん仕様(笑)。会場限定だったので全種類買ってしまいました
知り合いに何本か送りました
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帰り、YSPでマジェのオイル交換
早いものでもう2000キロ走りました!
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と、そんな感じの東京モーターサイクルショーでした

正直各社大きな目玉がなくて、ボリュームの割に人だけ山のようにいてちょっとビミョーだったかな(´・ω・`)

頼むからカワサキ、次はニンジャ1000は絶対展示してくれ!!
頼んます!(*_*;

【カワサキ】東京モーターショーいってきました Z125が欲しいです・・・【10/31】

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いろいろ記事は溜まってますが
とりあえず東京モーターショー2015行ってきました!


写真中心にお送りしていきます
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当日、寒かったな~~



まずは当然、カワサキブースからです
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Z1の横には



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H2R(2016)が展示されていました
カッコいいけど、やっぱりミドリ成分が不足している・・




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これは何かの冗談ですか



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600とか、250あたりにスーチャ付けてほしいなぁ~



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ZZR1400はロングセラーだけあってやや新鮮味がなくなってきたかも



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カッコイイけど!



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新型ZX-10R




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正真正銘のNinjaです



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個人的にはケツがイマイチ
テールもZ1000の使いまわし、ホイールも新デザインで出してほしかった
ま、買わないんですけど(笑)



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噂の新作Fサス
コイツを使いこなせる腕はないけど、興味あるなぁ~(*´▽`*)



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顔は文句なし!
でも現行10Rも、顔は最高ですよネ



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夢を見させていただいた後は、現実的なモデルに・・
Z125!
いいなぁ~~
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個人的にはガンメタが気になってたので、そちらも展示してほしかった




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テールがZ800・636と共通なのでお得感(≧▽≦)



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ぐはぁ イイ



Z125、30万以下で出されたらグラグラしそうです(笑)

ただこないだディオのシートを切られたばっかりなので、悩ましいところ・・・

最後、試乗コーナー
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モーターサイクルショーではないのはわかってるけど
250の4台だけってちょっと物足りない感(´・ω・`)


モデル数ももう少し多く出してほしかったな


Ninja1000が見たかったぞ!


【容量UP】2016年度Ninja1000が発表された一方、俺はNinja1000のバッテリーを強化していたのだった

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2016年度のニンジャ1000、発表されましたね

※参考URL
・[Ninja 1000/Z1000SX/ABS]2016年モデル登場。アシスト&スリッパークラッチを新搭載 | カワサキイチバン
 http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/10438

・Ninja 1000 (Z1000SX) : Kawasaki モーターサイクル&エンジンカンパニー
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/16_zx1000lm.html



2016年度はアシスト&スリッパークラッチが付いたというところで、こちらは結構羨ましいアップデートです。
(お世辞にもニンジャ1000のクラッチは軽いとはいえないですからね)


ま、漢カワサキ、クラッチごときで文句言うやつは乗る資格なしってことで、握力を鍛えるべく邁進してまいります!!
(そろそろクラッチケーブル新調しようかな~)


2014モデルでトラコンが付き、2016モデルでスリッパークラッチ装備と、着々と正常進化してきているNinja1000。


個人予想では今後2018モデルでLEDヘッドライト化、
2020モデルあたりでクルーズコントロールが付くのではないかと、
そんなことを考えたりしておりますが、さてさて、どうなるんでしょう(*´▽`*)


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個人的に2016モデルのカラーリングはけっこういい線いってるんじゃないかと思いますが、どうでしょう!?


キャンディーライムグリーンに関してはリムストライプも付き、サイドカウルのデカールも凝っていて、デザインがタンクまで延長された凝ったものになっています。


今回アンダーカウルがシルバーになったことでマフラーのシルバー色とも調和がとれ、非常にまとまったカラーリングなのでは、と個人的にイチオシです。

2016より選べるようになると思われる、新色のブルーもいい感じです。
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ブラックもございます
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それはそうと、GWに実はNinja1000のバッテリーを新調しておりました。


つけたのはGSユアサなのに変わりはないのですが、、今回


YTZ14Sを装着しました!!!!
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ドヤ!!!!


純正がYTX-9 BS、つまり9Ahに対し今回のアップデートにより14Ahに大きくパワーアップしました!!


一人で勝手に盛り上がってるのは訳がありまして、
それは現行の2014-2015年モデルのニンジャ1000より容量がデカいということです
ガハ、ガハ(≧▽≦)


2014-2015年モデルの純正採用のユアサバッテリーは(おそらく)YT-12A BS
そう、つまり、12Ah


こんなこと誰も教えてくれませんがユアサの営業が付くといったのでつけてみました
クリアランスはギリギリですがシートと干渉はしていません
全く問題ありません、バンザーイ\(^o^)/
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ご覧のとおり、無理な取り付けではないです



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参考URL(GSユアサ)
“VRLA(制御弁式)バッテリーYT/YTZ/YTX/GTシリーズ”
http://gyb.gs-yuasa.com/product/bikebattery/seal/




ふふ、初期モデルにして日本一最高のバッテリーを積んでいるニンジャ1000

一念発起して購入した湿度調整機能付きのガレージ保管で、
たぶん日本一ピカピカでコンディションいいニンジャ1000です

これからも大切に乗っていきます!!
コイツなしではもう生きていけない・・
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ぶっちゃけ走るのに夢中で撮った写真はこの1枚のみ、、、


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実家のメシは最高に美味しかったし、早くお盆にならないかな~
そんな感じ

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早く帰りたい

【カワサキ その他編】東京モーターサイクルショー2015

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カワサキブース、その他の車種編です


モデルチェンジして個人的に気になってたVersysシリーズ


こちらはヴェルシス1000の方ですね
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マフラーはいかつくて好み
でもテールユニットがNinja1000ではなくNinja400シリーズと共通なんですよね



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ヴェルシス1000はカッコいいのですが、やはり顔のデザインがややエグすぎる気がします
機能美というよりは、割とデザインに走ってしまっている感じが。。
個人的にはFMC前のドム顔ヴェルシス1000の方が好みでした


と、いうわけで、実はヴェルシス1000よりこちらの方が気になってたのでした
ダウンサイズ版のヴェルシス650
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4気筒ではなくパラツインエンジンになってしまいますが、
顔も650の方が「ちょうどいい」というか、まとまったデザインに私は思えます


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意外にも?650はテールが先代Z1000・Ninja1000なんですよね
(ヴェルシス1000テールがNinja400テールなのに)



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しっかりとしたグラブバー



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タコがアナログ、速度がデジタル
自分の好みの組み合わせです



パラツインの650、防風効果にも優れてどこまでも走れちゃいそうじゃないですか。

すんごい魅力的に感じていた1台だったんですが、、

ところがどっこい、
座ってみると足がほとんど着かない(´・ω・`)

当方身長170センチなのですが、またがった瞬間に
「こんなんとても乗れんわ・・」

と、だいぶテンション下がってしまいました

いや~、やっぱアドベンチャーモデルは自分に一生縁がなさそうです。
こんなシート高が高いとは予想以上でした
ちと、残念(´・ω・`)



こちらはZ1000
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またがってみると足つき抜群!



写真では伝わりにくいですが、2015モデルはカラーが「キャンディライムグリーン」と、名前こそ変わりありませんがどうも自分の'11Ninja1000よりも濃いグリーンのような気がしました・・
う~~ん気になるなぁ


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Z800は、これまた細かいですが、緑は緑でも「艶消し」仕様だったりと、やはりいろいろと現車を見ないと気づかない・わからないことがたくさんわかりました
色の世界は難しい・・


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密かに注目を集めているNinja250SL

とうとう単気筒モデルにもニンジャの名が冠されることになりました

値段次第ではソコソコ売れるモデルになる感じはしますが、やはりタイヤサイズ・車体幅が細くヒョロッとしていて、貫禄がまったく感じられない点で自分はまったくそそられなかったですね

ワンメイクレースとかするなら楽しいかもしれません



最後に、Ninja1000
できればグリーンの車体を見てみたかった
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ふぐりマフラーはやっぱあんま好きじゃない


カワサキ以外にも、いろんなバイクにまたがりましたが、最後にコイツにまたがった瞬間

「ああ、、コレコレ」

って、すべてが腑に落ちる感じ?はなかなか印象的でした

自分はやっぱNinja1000が最高に合ってますね
一生乗ります!\(^o^)/
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初代Ninja1000が全てにおいてカンペキ!



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このマフラーがたまらないのだ!



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