Eitaro × Ninja

Ninja1000でリターンライダー。Ninja150RR、マジェC、Dio110にも乗ってます。 ※前ブログ http://blog.livedoor.jp/eitarotovtr/

クルマ・バイク・ツーリング

【カワサキ】2017東京モーターサイクルショー行ってきました

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続いては我らがカワサキブースですよ~。



まずは2017年式、新型Ninja1000
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いままでキャンディライムグリーンしか見てなかったのですが、グレーくっそ良かったです。
個人的にはグリーンより全然ツボでした。
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タンク横のカウル造形が美しい



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クラッチ軽すぎてショックでした・・。
スリッパークラッチしゅごい・・・




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新型Ninja1000の特徴は、なんといっても角度によって顔がめちゃくちゃ変わることですよね
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なんか鳥っぽいっすね 普通に



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自分は、あくまで愛機の顔がたまらなく好きですけど
(貼らざるを得ない)



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サイドエアダクトのデザインがただの穴になってしまったのと
ウインカーも他Ninjaモデルと統一されてしまったのが残念(´・ω・`)



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やはり跨りブースは大人気



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ウインカー形状がまた変わりました



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パニアケース用の穴が思った以上に目立ちますね・・



また、しょーもないっちゃしょーもない点なのですが、今回タンデムシートがさらに分厚くなり、リア充仕様になっていますが、
私のような一匹狼にとってはケツがぶくっとして不細工に見えてしまう印象を受けました。
ま、負け犬の遠吠えなんですけど
ウオーン(´;ω;`)ブワッ
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でも、バックレストは付けてお待ちしています♡



別ブースで見たNinja1000のBEET管
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イケてるじゃん!
(個人的にはわざと焼き色付けてるのあまり好きじゃないんですけど)



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現行(ブライト仕様)はマフラーの排気が4穴→2穴に制限されている(ダサい!)ので
現行乗ってたらBEET管は考えますね~



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話逸れますが、オーバーも似たの出してました



続いては、Ninja1000の人気に引けを一切取らなかった、Ninja650
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サイドカウルの造形、機能美が感じられてgood!
カッコいいです



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フェンダーも、いいね



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左右異形スイングアームがすんごくいい!



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このオデキみたいなのは何なんでしょう・・
フックボルト?
んーーわがんね



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ホイールも凝ってて、グー



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シガーソケットも標準装備か・・


とにかく跨ってみて、本当にジャストフィットなんですよ。Ninja650。
昔から個人的に排気量は600がベストと思っているのですが、それをまさに体現したバイクだと思いました。
姿勢に、一切無理がない。
すっと座って、すっと自然にニーグリップできる。
案外、こういうことが無意識にできるバイクって、実はすごく少ないんですよね。

これがホンダの新型CBR250RRと同じ価格だと思えば、私はこっちを選びますね。

たぶんですが、Ninja650はバカ売れするのでは、と思います。
ポテンシャル高し(`・ω・´)
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現行のNinja400スペシャルエディション
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自分、やっぱテールは赤が好きですね
クリアテールは、あんまり。。



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配色が完全にアメリカ人のカスタムのノリだよな、これ・・



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Z650も、展示されてました
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最後に、H2
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意図的に照明が当てられてた分、なおさらミラー塗装が目立ってました



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いや~、でもやっぱなんだかんだ、自分のNinja1000がイチバン
そういうもんでしょ、モーターショーって(笑)
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ぐぅぅ カッコ良すぎ٩( ''ω'' )و





【ホンダ】2017東京モーターサイクルショー行ってきました

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今年も、行ってきましたよ東京モーターサイクルショー

少し遅めの更新ですが、写真中心に紹介してゆきます。
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チビ忍で、お台場まで



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おお、ビックサイト



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もう、人だらけでした・・



まずは、周りの注目度も高い新型CBR250RR
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ぶっちゃけ、後に載せていますが、、
国内仕様のフロントウインカーは後付け感が否めないです。
やはりインドネシア仕様がデザインの統一感がありますね。。
できればこのフェイスで乗りたいところです


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ヨシムラのマフラーもいいけど、今回は純正がかなりイケてるからな~
替えなくてもいいんじゃない!?



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う~ん、やっぱり・・



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取付部も、間近で見ると若干荒く感じたり・・



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それは差し置いても、やはり今回はカッコいいです!



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いいね~
このテールの点き方



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LEDテール
LEDウインカー
スイングアーム
ホイール
マフラー
いい、気合入ってる感が大変よろしいです



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エンジン後ろのスカスカ感は若干気になりますが



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トップブリッジも肉抜仕様



最大のネックはずばり、80万(ABS付)という値段でしょう。
ABSなしでも75万・・・高杉
ここまでくると中型・大型バイクも十分に射程圏内に入ってくる値段ですから、ここはヒジョ~に迷うポイントになりそうです。
80万出すなら、せめて国内生産してほしいなぁ



続きまして今ホンダで一番興味あるモデル、X-ADV
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フェンダーの造形、グッド!
(フェンダーフェチなもので///)



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いやぁ、いいじゃない、X-ADV



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メットは1個は間違いなく入りそう



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油圧ダンパーも装備
高級感あってよろし!



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メーター いいですね
スマートキー採用なのも魅力的



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ケツ、いいわぁ



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マフラーもいいカタチ、ウホッ!



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サイドは光らないっぽいですね
光ったらいいのに・・



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X-ADV、ぶっちゃけ1台欲しいですネ
NCが最初出たときにDCTがその時出たばっかりの頃に試乗して、こりゃまだダメダメだと思ったけど
最近は相当よくなってると聞いてるし、ぜひ一度試乗してみたい1台です。
装備面も所有欲を満たしてくれそうだし、個人的にも今後も目が離せない1台です



続いて、CBR1000RR
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私、たぶん一生SSには乗らない人間ですが、試しに跨ってみたところ、
意外や意外、(思ったほど)姿勢が辛くなかったのがビックリでしたね
いや、出せる分だけ出しちゃう人間なので絶対乗りませんけれども
ホンダだから成せる業なのか、とにかくビックリでした


ただ、、、
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おわかりいただけるだろうか・・



このカウルデザインは個人的にダメです
こう、、、


ガーッて左右に引っぺがしたくなる衝動を抑えられない

うあぁぁあああバキバキバキッてやりそう。


このデザインは、本当にダメです。


続いて、安定のアフリカツイン
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アフリカツインのこの顔かわいいですよね



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とりあえずホンダブースはこんな感じ。

モンキーが生産終了するのは悲しい限り。

新モデルの陰で無くなるモデルもあるということで、少し複雑な気分にもさせられたホンダでした。

でもXーADV、ほしいなぁ












【かすたむ!!】Ninja150RRのウインカーをLEDに換えました\(^o^)/

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カスタム第2弾\(^o^)/

この野暮ったくて仕方のないNinja150RRの純正ウインカーが
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コレですよ!!
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う~ん、マンダム




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付けたのは、コレ
ヤマハ純正(ワイズギア)の汎用LEDウインカー。
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YAMAHA(ヤマハ) LEDウインカー カーボンルック
Q5K-YSK-081-X03


「カワサキなのにヤマハって、邪道かな?」
と少し思わなかったこともないのですが、


「カッコよければ、ソレでイイのだ!」(笑)


私はお店に置いてあったカーボンルックタイプでそのまま決めちゃいましたが、クローム・通常のブラックも選べますヨ。

最初から抵抗が付いてるので、その辺も安心です。
前後で替えたので、お値段がかなり張ったのが残念ですが、安物のLEDは球切れするし、安心を買ったと割り切っています(;'∀')


あ、あと先日のデイトナのバーエンド
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イイ感じ♡



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カワサキ純正タンクパッド(カーボン調)
商品番号:J2007-0037



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ついでにステッカーチューンも(笑)



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 KAWASAKIカワサキ カワサキチビッコ番長ステッカー
商品番号:J7010-0114(ホワイト)
※ブラックはJ7010-0115になります



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う~ん、いい




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とりあえずカスタム第2弾はほぼ終了(*ノωノ)

あとはやっぱりナビ(とレー探)付けたい!

バイク屋のオヤジに相談中です

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寒い中シコシコお台場でぼっち撮影会・・
幸せ( ;∀;)









【走行動画】Ninja150RRのミラーをナポレオンに交換

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ネット上に情報が皆無のNinja150RR・・・
平成最後の2ストなのにどマイナー過ぎてちと残念

とりあえず、コイツに乗っての一番の感想は


「後ろがまったく見えない!!!(>_<)」


これは、ガチです。
恐ろしいほどに見えません。
なんといっても、ミラーがハンドルよりも内側にセットされているものですから、後ろが見えるはずもなく。

超危ないです。
(安全的にも、免許的にも)

なので、納車直後に南海部品に寄って
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この危険極まりない純正ミラーを
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ナポレオンに換装☆彡\(^o^)/
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つけたのは、コチラです。
店員さんと相談して、装着にトライ。
ピッチがギリギリですが、何とか着けることができました。
それにしても、ナポレオン。
我ながら贅沢しましたヾ(´ω`=´ω`)ノ
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TANAX ナポレオンカウリングミラー2
AEX2-R(右側用)/ AEX2-L(左側用)



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これでやっと後ろがしっかり見えるようになりました。
ナポレオン、後続車のライトの眩しさをカットしてくれるので大変見やすいです!
形もgood!



ここで鋭い方は「ん?」とお気づきになられたかもしれませんが、

純正グリップが吐きそうにダサいので、グリップもデイトナのものに替えました。
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純正はコレ
なんというかもう、、ダサすぎて話にならない!('A`|||)


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デイトナ プログリップ
品番 63718


いつもはこれにPOSHのバーエンドを着けるのですが、今回はデイトナで合わせてみました
色と削り出しが気に入ったので♡
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デイトナ(Daytona) PREMIUM ZONE バーエンドプラグ
スクラッチタイプ カワサキM8用 ライムグリーン 93137


が、写真を見ればわかる通り、当時店内に在庫がなかったので、パーツ取寄せ後、後日取付となりました。
取付後の姿は後日アップします。
ま、バーエンドがないのも、この排気量だと峠のヤンチャ小僧な感じで嫌いではないんですが(笑)。


と、現状はそんな感じ
GOPROで夜の環七を流した動画を撮ってみましたので、時間に余裕があればゆっくり見ていってね。

 

現状は6,000回転縛りで走っていますので正直これからトルクが乗るところ、というなんとも惜しいところですが、
それでも2ストに興味のある方にはへぇ~こんな音なんだ、
以前乗っていた方は懐かしさを感じる音が聞けるかもしれません。
150ccのシングルですけどね(*ノωノ)


早くガバ開けしてみたいですが、しばらくは我慢我慢(^0^;)
慣らし、しっかりやります!

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【2スト】Kawasaki Ninja150RR納車!

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ご無沙汰してます。

いろいろと忙しくて、ブログというメディアから少し遠ざかっていましたが、これを機にまた少しずつ再開しようと思います。

ということで、とりあえず


Kasasaki Ninja150RR 買いました!!\(^o^)/



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存在自体は今年夏頃知ったんですけど、
並行輸入である点、バイク4台持ちになる点、その他考えること多数(笑)。

一時期熱が冷めてたんですけど、ボーナスもらってもう止まらずというか、、
やっぱり1人のバイクマニアにとって、2ストっていうエンジンを知っておきたかったんですよね。
2ストの旧車はアホみたいに高いし、今さらリスク背負って買う気にはなれなかったんですけど。
最後に買える2ストの新車、、諦められなかったんです(笑)。
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試乗してみたら、もう楽しくて楽しくて。。

とにかく軽くて、速い。コレにつきます。
パワーバンドの7000回転辺りからヒュウッっと速度が乗るあの加速感は、強烈に本能に訴えるものがあって。
試乗車で自宅に戻ってハンコ持って帰っちゃったという(苦笑)
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しんしゃ!



というわけで、とりいそぎ最後の2スト、カワサキ ニンジャ150RRの納車報告でした!
細部のディティールは追って紹介することにします。


アフターパーツを含め、とにかく情報が皆無なこのどマイナーバイク、果たしてどうなることやら・・・


こうご期待?((;´・ω・))
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