Eitaro × Ninja

 コメント一覧 (6)

1. • 1. 西なんとか
   • 2011年11月20日 22:52
   • カワサキ車だからなんでしょうか
     ホント大変ですね;;
     今度こそ直るといいですね～
     
     しかしこういう場合って費用はオーナーもちなんでしょうかメーカーもちなんでしょうか？
2. • 2. eitaro
   • 2011年11月20日 23:43
   • >西なんとかさん
     
     なんだ、ブログやってたんですか！
     早めに言ってくれたらよかったのに～～
     
     カワサキはやっぱり「なんかある！」
     それくらいの覚悟がないとダメですね。噂は聞いてましたが「さすがに昔の話だろ」と思って信用してませんでしたが、日本車のドカって感じです。
     
     逆車ですが、僕のニンジャはブライト経由の正規仕入ですので、もちろん保証込みで無償修理です。
     ただ、正規でない並行輸入（フルパワーもの）はこういった症状も全部自腹！メカさんが言うのでまちがいありません。
     キーユニットに加えて心臓部のECUも換えるとなるといくらかかるかわかったもんじゃないですね。
     一時期並行輸入も考えただけに少しゾッとします。
3. • 3. マッキー
   • 2011年11月21日 10:51
   • 国産で、唯一乗った事ないカワサキ車…ますます次期マシーンの候補から無くなってきた(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
     
     Z1000とか欲しいんだけど…
4. • 4. raikus
   • 2011年11月21日 17:42
   • うーん、私もこの内容を見ると次の車種を選ぶ際にkawasakiは尻込みしますね。
     私はZX-10Rが好きなんですが・・・。
     
     というか、メカニックの人も驚いているでしょうね。
     なんか「ほんとすみません、絶対次は直しますんで！」と、メーカーに代わって謝る姿が思い浮かびます（笑
5. • 5. セロ茂太
   • 2011年11月21日 19:51
   • カワサキ、確かに色々あるっていっても、旧車で走っている台数って、カワサキが一番だと思うんですよ。
     人気やこだわりなんかもあるんだと思うんですが、逆に重要な部分は非常に丈夫なんである事の裏返しなのかな・・・・なんても思ったり。
     いずれにせよ、今度はきちんと治るといいですね！
6. • 6. eitaro
   • 2011年11月21日 21:08
   • >マッキーさん
     
     いやぁ、ここまで問題引きずったのは日本で僕だけやと思うんですけどね。まぁでも、、、ホンダとかヤマハと一緒な土台では考えちゃダメです（笑）
     
     ただ、これが乗ってみると最高なんですよ！
     完全に川崎病です。
     Z1000最新型、一度だけ市街地で見かけましたがホントに目立ちますよ～～
     
     >raikusさん
     
     10Rいいっすよねぇ。カウルまわりの質感、全体的なクオリティはすごく高いだけにトラブルは残念ですね。これはぜひ解決していただきたいところかな。。
     
     >セロ茂太さん
     
     よくしてもらってるメカさんがカワサキ乗りなんですが、「（モデルチェンジ・エンジン新開発ほとんどしないので）あらゆるパーツが流用できちゃうからカワサキは楽しいのよ」っておっしゃってました。
     
     ホンダはバイクごとにパーツが独自な場合が多いですし、パーツストック少ない・ヤマハはパーツストックはあるけどパーツの流用はややしにくいってことで、旧車はカワサキが多いのはそういう理由かもしれませんね～。