Eitaro × Ninja : 2015年03月

2015年03月

2015年03月28日01:30

カテゴリ: クルマ・バイク・ツーリング

【スズキ】東京モーターサイクルショー2015

ブログネタ：: スズキに参加中！

元気のないスズキですが、その中でも少し目を引いた1台

GSX-S1000Fです

カワサキのNinja1000を火付け役に、「楽っ速SS」的なモデルが各社出てきていますが
Ninja1000をスズキが作ると、こうなるんですね

Ninja1000が（一応）セパハンなのに対して、GSX-S1000Fはバーハンです

座った感じも非常にナチュラルでこの点は好感を持ちました

シートの形はう～ん、と毎回思ってしまうのですが・・

マフラーは結構好き
スイングアームも角材じゃなくてグッド

気になったのはウインカーです

全体的なデザイン・造形は（私は決して買わないにしても）ある意味どこにも似ていない、いかにも変態のスズキらしいというか、これが好きな人はいるかもね、と一定の評価が出せるのですが・・

このフロントウインカーはどう見ても浮いている！！

と声を大にして言いたいです

ヤマハ、ホンダにもウインカー別体式はもちろんありますが、このウインカーの出っ張り具合はハンパない

配慮が足りないのか、あえてこうしているのか真偽のほどはわからないが変態にもほどがある

これじゃ本当にチンコにしか見えない
少なくとも竿は隠せよ！

ポジションランプと思しき部分をウインカーにすればよかったのに・・惜しいなぁ

こちらは裸バージョンのGSX-S1000

GSR250Sです
ほんましょーもないモデルばっか出しよってからに・・

インドでバカ売れという150cc単気筒モデル、GIXXER（ジクサー）

フルカウル版が国内でも登場するかも、なんて巷ではささやかれていますが

少なくともネイキッド版は本当に安っぽかった
いかにも、って感じ、、、

ホンダDio110の対抗馬、アドレス110

スズキでは唯一？少しだけ興味があったモデルですが

あらゆる面でハンパなく安っぽかった

原付クラスで各社質感なんて比べようもないと思っていましたが、明らかにディオより安っぽい

外装・インナー・そしてステッカーに至るまで、全てがひどすぎた・・・

いったい何なんだ、この差は・・・

ハヤブサもいい加減見飽きたし、スズキ、本当に元気なかったなぁ

スズキっていうメーカー自体は自分も好きだから、できるだけ好感をもって記事を書きたいんだけど、あらゆる面でどうしようもないくらいひどかったってのが個人的な感想

どうせなら
「スズキｗｗｗｗこの変態がｗｗｗｗｗｗ」
って笑顔にさせてほしい

期待していますよ！

がんばれ！！

タグ：: #スズキ; #モーターサイクルショー

2015年03月28日01:28

カテゴリ: クルマ・バイク・ツーリング

【ヤマハ】大島優子が一瞬だけ・・東京モーターサイクルショー2015

ブログネタ：: 自動車・バイク関連なんでも板に参加中！

東京モーターサイクルショー、まだまだ引っ張ります（笑）

こちらはヤマハのブース
やっぱR1かっちょい～～～(o^∇^o)

ライトやミラーがないレースベース車だったのがちと残念ですが、やはりこのデザインはよい！

日本仕様はマフラーが残念なことになるみたいですが・・

この顔、賛否両論あるみたいですが、先代のR1のデザインからいい意味で断ち切れた感が個人的には非常にGood!です

お尻も非常にセクシーで最高！

テールもセンス良くまとめてて観賞用に1台欲しいですね（笑）

こちらはMT-09 TRACER

センスよくまとめた1台だなと思いました

あえていえば

・フロントフォークはゴールドにしてほしかった

・フロントマスクの中心（ダミーダクト）は掃除が大変そう

・タンクサイドのエアーダクトもダミーな点

・やたらにカーボン「調」にするのやめてほしい

が残念に思った箇所です

ダミーダクトの演出は今に限ったことでもなく初代VMaxとかもそうだったのですが、機能美を伴わないデザインは個人的には好きではないですね

あとやたらに「なんちゃってカーボン」の演出がなされていましたが、それもどーなのかな、って感じがしました
流行りなんでしょうが、けっこう露骨に主張するのでかえって安っぽくみえて個人的には好きではありませんでした

足も着くし、タンクの絞りもカッコいいです

いろいろ難癖付けましたが、トレーサーは売れると思います

こちらはオプション装着車

MT-09のテール、いいですよね

こちらはMT-09

モデルチェンジしたTMAXです

ついに倒立フォーク採用となった点が個人的にはGOOD！

ポジションがLEDとなったことでMC前のウルトラマンポジションライトはなくなりました
最初けっこうダサいのなんの言いましたが、なくなるとちょっと寂しかったり・・

リアビューは変わりなし？

途中で回りがざわめきだしたので、大島優子クルー？と思ったらほんとに来ました

が！

特に舞台挨拶をするわけでもなく、会場に1分もいなかったと思います

あれ大島優子？と思ったらもうそそくさと退場してしまいました

正直こっちが「ナニコレーー！？」なイベントでした（笑）

タグ：: #MT-09; #ヤマハ; #TMAX; #大島優子; #R1; #モーターサイクルショー

2015年03月28日01:00

カテゴリ: クルマ・バイク・ツーリング

【ホンダ】東京モーターサイクルショー2015

ブログネタ：: ☆★　東　京　★☆ に参加中！

続いてはホンダブースです

まずは一番の話題の1台
RC213V-S

まさかmotoGPのレーサーレプリカをそのまま保安部品だけつけて出してくるとは、、

エキパイの取り回しが堪らないですね

カウルもカーボンです

アイアンマンそっくりだと思うのは俺だけでしょうか

ミラー、もうちょっとエッジの効いたものにしてほしかったかも

ま、カッコいいとは思うのですけれど、個人的には「ソコじゃないでしょ」というか

今までなかった、新しい発想のクルマ・バイク、それが本来のホンダであったはず

個人的にはネタがないから苦し紛れに最終兵器出しちゃいました感が否めないです

最近のホンダ、ほんと元気ない気がします、残念でならないですね

こちらはコンセプトバイク、150cc単気筒エンジンを積んだバイク、名前は「SFA」とのこと

かなり豪華な装備ですが、コストパフォーマンスばかり意識したモデルを出しまくる最近のホンダの傾向を考えると実車は残念なモデルになりそう・・

パッと見た感じ、率直にヤマハのMT-125の方がカッコいいと思ってしまうし
難しいですね！

BULLDOG

なんでも、はじめて女性がデザインを担当したモデルなんだとか

スタイル自体は単純に好きです

ただ実際に「コレを買うか？」と問われたら微妙なところと、あくまで「オフロードチック」なバイクであって実際の悪路の走破性は期待できない（サスのストローク、エキパイの取り回しなど）ところなど、モヤッとする点は多いですね

400ccで車検を考慮しなければいけない点も乗り手を選ぶかも？？

タンクサイドが小物入れになるみたい
容量が気になりますね

と、やはり少し残念な感が否めないホンダブースでした

最後に

別ブースですが、このクロスカブいいなって思いました（笑）

でもカブも国産に戻した方がいいと思うんだけどな～

タグ：: #ホンダ; #SFA; #RC213V-S; #BULLDOG; #モーターサイクルショー

2015年03月28日00:35

カテゴリ: クルマ・バイク・ツーリング

【カワサキその他編】東京モーターサイクルショー2015

ブログネタ：: バイク大好きに参加中！

カワサキブース、その他の車種編です

モデルチェンジして個人的に気になってたVersysシリーズ

こちらはヴェルシス1000の方ですね

マフラーはいかつくて好み
でもテールユニットがNinja1000ではなくNinja400シリーズと共通なんですよね

ヴェルシス1000はカッコいいのですが、やはり顔のデザインがややエグすぎる気がします
機能美というよりは、割とデザインに走ってしまっている感じが。。
個人的にはFMC前のドム顔ヴェルシス1000の方が好みでした

と、いうわけで、実はヴェルシス1000よりこちらの方が気になってたのでした
ダウンサイズ版のヴェルシス650

4気筒ではなくパラツインエンジンになってしまいますが、
顔も650の方が「ちょうどいい」というか、まとまったデザインに私は思えます

意外にも？650はテールが先代Z1000・Ninja1000なんですよね
（ヴェルシス1000テールがNinja400テールなのに）

しっかりとしたグラブバー

タコがアナログ、速度がデジタル
自分の好みの組み合わせです

パラツインの650、防風効果にも優れてどこまでも走れちゃいそうじゃないですか。

すんごい魅力的に感じていた1台だったんですが、、

ところがどっこい、
座ってみると足がほとんど着かない(´・ω・`)

当方身長170センチなのですが、またがった瞬間に
「こんなんとても乗れんわ・・」

と、だいぶテンション下がってしまいました

いや～、やっぱアドベンチャーモデルは自分に一生縁がなさそうです。
こんなシート高が高いとは予想以上でした
ちと、残念(´･ω･｀)

こちらはZ1000

またがってみると足つき抜群！

写真では伝わりにくいですが、2015モデルはカラーが「キャンディライムグリーン」と、名前こそ変わりありませんがどうも自分の'11Ninja1000よりも濃いグリーンのような気がしました・・
う～～ん気になるなぁ

Z800は、これまた細かいですが、緑は緑でも「艶消し」仕様だったりと、やはりいろいろと現車を見ないと気づかない・わからないことがたくさんわかりました
色の世界は難しい・・

密かに注目を集めているNinja250SL

とうとう単気筒モデルにもニンジャの名が冠されることになりました

値段次第ではソコソコ売れるモデルになる感じはしますが、やはりタイヤサイズ・車体幅が細くヒョロッとしていて、貫禄がまったく感じられない点で自分はまったくそそられなかったですね

ワンメイクレースとかするなら楽しいかもしれません

最後に、Ninja1000
できればグリーンの車体を見てみたかった

ふぐりマフラーはやっぱあんま好きじゃない

カワサキ以外にも、いろんなバイクにまたがりましたが、最後にコイツにまたがった瞬間

「ああ、、コレコレ」

って、すべてが腑に落ちる感じ？はなかなか印象的でした

自分はやっぱNinja1000が最高に合ってますね
一生乗ります！＼(^o^)／

初代Ninja1000が全てにおいてカンペキ！

このマフラーがたまらないのだ！

タグ：: #Ninja1000; #カワサキか・・; #Versys1000; #Versys650; #Z1000; #Z800; #Ninja250SL

2015年03月28日00:30

カテゴリ: クルマ・バイク・ツーリング

【カワサキH2/H2R編】東京モーターサイクルショー2015

ブログネタ：: カワサキに参加中！

東京モーターサイクルショーに行ってきました＼(^o^)／

新橋から

ゆりかもめに乗って

ビッグサイト到着です（＾ω＾）

入場ゲートをくぐると、まずはオーリンズのブース
カワサキブースに行かずとも、いきなりH2とのご対面（笑）

はぁ、、H2Rほしい・・

当然ながらオーリンズサスに換装してありました

LED丸見えなのはちょっと微妙かな～

こちらはカワサキの公式ブースのH2です！

こちらは別ブース、せっかくだからこんな感じにリアホイール全体見たいですよね

カワサキH2、超カッコいいのですが、個人的には以下の3点が気になりました

①テールランプのLED発光部がクリアレンズのため丸見えな点（なんとなく安っぽく見える）
できればスモークレンズにするなり配慮がほしかったかも

②ミラーが未塗装の樹脂なのでどうしても浮いて見える点

③純正マフラー派とはいえ、これはデカすぎ

サーキットでしか乗れないとはいえ、やっぱH2Rの方がカッコいいっすね・・

と！いうことで（笑）

H2Rです

やっぱどうせ買うなら断然H2Rですわ
ま、買えないけど（笑）

この羽根がないとダメなのよ～～

タマんね～！

マフラーもこれが最高

本当H2Rは最高にイカしてましたね(≧▽≦)
値段も500万円台と当然手は出ないですが
スペックや与えられた装備などを考えれば、決して安くはないですが、高すぎるということもないと思います

個人的にはH2を買って部品取り寄せでH2Rに近づけたいです
ホント、最初から最後まで妄想だけ膨らんだ1台でした！